交換後２５０ｋｍほど走りました。純正タイヤからの交換なので格段に乗りやすくなりました。純正が硬かったせいもありますがギャップでの突き上げ感が減りました。グリップも流石に良くなりました。霧雨の中走りましたが不安感もなくまずまずでしょうか。耐久性は気にしていません、安いので減ったら交換です。ハンドリングやバイクの挙動などはもう少し走りこまないと変化は分かりませんが期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツインリンクモテギのコレクションホールに遊びに行った時がたまたま動態確認テスト走行のタイミングの日で、キレイにレストアされた車両が気持ちよさそうに走っているのを見てしまい「長年眠らせていたＮＳＲ８０を久しぶりに走らせてみようかな？」と思い立ったのが始まりでしたが・・いざ自宅に帰って車両を太陽の下に引っ張り出してみると自分が思っていたより残念な状態になっていて「こりゃレストアしないとダメだ」となり予算の許す限り買い漁った部品の１つがプSHIFT UP　レーシングリアショック N-1でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１６歳の頃から慣れ親しんだＮＳＲ５０／８０（当時の私は経済的な都合で購入できませんでしたが・・・）所有していた友人達の車両を見て憧れていたものです。
社会人になり経済的にも多少余裕ができＮＳＲ５０を購入しサンデーレース等を楽しんでいた時期もありました、と言っても所謂「ショップワークス」の様に湯水のようにチューニングにお金を掛けられる余裕は無く「足りない部分は気合と努力と根性」で賄っていました（当然成績は燦燦たるモノでしたが）
そんな私にとって別体式のリアショックは「憧れのパーツ」で、今回のレストアに是非とも取り付けたい部品の１つでした。
Ｗｅｂｉｋｅさんで検索した時に価格は比較的リーズナブルで私が求めている「別体タンク付きのリアショック」がSHIFT UPさんから販売されていたので見た目で飛びつきました、見た目はイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合はレストアのために車体をバラバラにしていた時に取り付けたので比較的簡単でした、リアショックだけを交換する時はノーマル状の車両ですとそれなりに面倒な作業かもしれません（エアクリーナーボックスや様々な細かい部品が邪魔をするため）レース用車両であればその手の部品が取り外されているため簡単な作業になると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
レストア後はレースやスポーツ走行などの激しい乗り方はしていませんが、前期?中期型のノーマルリアサスと比べれば明らかに性能は上です（後期及びNSRミニのノーマルサスより少し良いかな？って感じ）
減衰力調整は縮み側４段階・伸び側１４段階の調整が可能ですが、縮み側の調整は殆ど体感できないレベルで伸び側も思ったより敏感ではありません、あくまでも「レーシングショックとしての入門用」って感じです。
価格的にはコレで充分だと思いますし、何よりも見た目がカッコ良い！！
【付属品はついていましたか？】
スプリング調整用の工具が入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはありません。
ただ、商品名の通りにレースでバリバリ使うとなると物足りなさが出てくるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
それ以前に取り付けてあったリアショックを取り外す時と同じように取り付ければ用だけなので難しくはありません。
せっかくなので可動部にしっかりとグリスアップを手上げると更に良いでしょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は図解入りで同梱されています。
わかりやすさと言う意味ではこれ以上わかり易い商品もなかなか無いのでは？と思う程わかりやすい商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
せっかくリアショックを良いモノに交換したのだからフロントフォークも良くしてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも良心価格で良い商品をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズKA-739を入荷するまで仮でつけていたがこれに変更。
ナイトロンにR3の特注としてオーダーしています。

圧側調整、しかも高速、低速の動きを別々に調整できるので
伸び側調整もできるわけで完璧に近いセッティングができます。
ユーツベでオーリンズで乗り心地が良いと言っている人が多いですが
ノーマルよりはまし程度でそういう人がこれを使ったらどう思うんだろうか。
15万出すなら20万でこれ買ったほうがいいわけです。
乗り心地が全くの別物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

攻めるには適しませんが、普通に乗るなら天候に関係なく、
安心して使用できます。
雨の日の停止の際にも、変に滑ることなく普通に停止できます。
価格も安くおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車のチューブ交換に使用しました。
他に選択肢がなく使用したのですが、さすがダンロップだけあって
なんの不安もなく使用できます。
取り付けもタイヤ交換の出来る人なら、普通にできるものです。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティS(XC155)に使用。オイルシールとダストシールのセット。純正互換品で定評のあるNTBなので下手なのよりは安心だしちょっとだけ安い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フットブレーキをかける時につま先の接地面積が増して安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロッソコルサ2からの交換。ロッソコルサ2との相性が非常によかったので、この進化版である本品を選択した。購入したのは値上がりする前の昨年9月なので、半年経過してようやく交換に至った。
ロッソコルサ2より直進状態から少ない荷重変化で倒れ始める印象。グリップ感はまだ攻め込んでいない状態ではあるが、安心度が上がった感じ。変な粘りもないしすごく素直な特性。攻めていった時の状態に期待が持てる。
リヤはサイズを190/50から190/55に変更して足つき性が悪化したが、軽快感が増したのは重心が上がったことの影響が大きいかも？
タイヤ外径が大きくなったことでマジカルレーシングのリヤインナーフェンダーにタイヤが干渉するかも？と思っていたが予想通り干渉したので使用できなくなったのは残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロッソコルサ2からの交換。ロッソコルサ2との相性が非常によかったので、この進化版である本品を選択した。購入したのは値上がりする前の昨年9月なので、半年経過してようやく交換に至った。
ロッソコルサ2より直進状態から少ない荷重変化で倒れ始める印象。グリップ感はまだ攻め込んでいない状態ではあるが、安心度が上がった感じ。変な粘りもないしすごく素直な特性。攻めていった時の状態に期待が持てる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段だけに作り、質は良い。取付はカスタム状態によったら加工が必要ですね。自分の場合アクスルシャフトを社外に交換してるので少し加工が必要でした。でもこのアジャスターに交換したおかげでチェーン調整はかなり楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。