ランツァの数少ないアフターパーツの中でもカスタム度と軽量化が抜群のアイテムだと思います。
測ってはいませんが3分の1位の軽さに感じました。
取り付けもボルト1本の締め付けなのでとても簡単でした。

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純正対比ですが、材質は樹脂っぽくなります、ゴム感は薄い
厚みも薄いので耐候性が有れば純正より持つかも知れません
取り付けに関しては純正より薄く柔らかいので簡単に交換出来ます

構造上水は上がりにくくなってますがグリス切れによるメッキ磨耗と
油分流出を考えるとブーツは有った方が良いと思うので交換してます。

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純正のクオリティは無いと思うけどちゃんとストロークします
リジットなフロントサスの危険を知っていればちょっとは考えるべき部品です
車両単価から選択すると値段で選んで外品になるけど、分解すれば値段也が見えてくる
部品単体で見ていくとそれぞれは問題ないが組む時のグリスが足りていない
組み戻しのスキルが有ればやっといて損は無いと言うかやっておくべきと思う
消耗品と割り切ってタイヤ交換みたいに交換するのも有りかも知れない
フロントタイヤが滑ると途端に転べる１０インチに乗る者の提言

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昔 ZX-12Rに乗っていた頃、ヤフオクで中古落札したアグラスのバックステップが非常に高品質で操縦性の向上にも大いに繋がったので、ZX-14Rの購入を決定した際 真っ先に（納車前に）こちらの製品を購入しました。（たまたまセール中で安かった）
今回も期待に違わず、アルミの削り出しパーツで構成された非常に高級感のある仕上がりと、カッチリとしたペダル操作、削り出しのステップによる車体との一体感の向上で、非常に満足度が高いです。
ポジションは一番ノーマルに近い状態にしていますが、やや足の収まりが窮屈になったかな、という感じですね。まぁこちらはそのうち慣れると思いますが。

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持ってたプラグの保護フィルムが剥げてきておりパンク修理後漏れが止まらなかったので、思い切ってスペアを買い交換しました。
このパンク修理キットを買って３２年経過します。
自車、他人車、バイクのパンクを修理してきました。その間２度スペアを買っており、今回で３回目のリピートです。
このパンク修理キットは簡単で失敗が無かったお気に入りです。
デイトナの紐をねじ込むタイプも買ってみましたが、こちらの方が容積が小さくシート下に入ることと、誰がやっても失敗しない手順で安心なためこちらばかりを使用してきました。
唯一の欠点はドライバー式のためねじ込みで握力が要ることです。（５ｍｍ対応の改善タイプ出てます）
今回しくじったのはプラグの保護フィルムが浮いてたため粘着しなかったか、ラバーセメントをケチったためと思われるので、残った１本は捨てて買ったものと入れ替えました。

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【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
耐久性の検証はこれからです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。

【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒フロントと同銘柄で揃えられ、コスト的にも優れた当商品を選定。

【何が購入の決め手になりましたか？】
劣化した10年もののタイヤを交換するため、

【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換前のタイヤが劣化していたこともあり、直接比較が難しいです。
何に於いても走行時の不安点なくなった。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業効率が良くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。

【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価

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【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
耐久性の検証はこれからです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒結局、前後が同銘柄で揃ってコスト的にも優れた当商品を選定。

【何が購入の決め手になりましたか？】
製造時に装着されていた19年もののタイヤを交換するため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
以前のタイヤが劣化していたこともあり、不安点がなくなった。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業性も高くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。

【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価

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最近ニュートラルに入らないという状況が度々あって、
何か良いものはないかと思ってました。
シフトガイドの事は知ってたのですが、高いので躊躇してました。
ほぼ同じ形状でコスパの良い物があったので即決しました。
用途的にベアリングが国産なので問題ありません。
かなり精度が良く、取り付けは簡単にできました。
付属のボルトも六角レンチで締めるキャップスクリューなので安心です。

元々から常にシフトフィールが悪いという訳ではなく、
チェンジしやすい時と入らない時があるという状態だったので、劇的に変わったとまでは思いませんが、
入らない時が圧倒的に減ったのでやはり効果はあると思います。

グロムは何故かシフトリンクとエンジンの間の純正のシャフト露出が大きく(おそらく10mm以上)、
チェンジロッドの入力に対してシャフトを押す(折る)方向にも力が働き、場合によっては曲がるのではと不安でした。

特に入らない時にガチャガチャするのが嫌な感じでしたが、
この強化パーツにより確実に回転方向に力がいくので、
その不安が解消されて、精神的にも非常に良い効果があると思います。

純正で初めから必要な部品なのではないかと思う程です。
取り付けてみて、かなり良かったと思います。

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ストレート形状からＬ型に変更しました。エアゲージの種類によってチャック部がブレーキと干渉するので調整に一手間かかってました。
横からエア調整が楽になるのでおすすめですよ！

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【期待外れだった点はありますか？】
全くない。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格が税込みで\6,000くらいだと良かった。

【比較した商品はありますか？】
なし。
他は全てバックステップとなるので、検討はしませんでした。


【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のシーソーペダルが操作し難く（特にギアダウン時）、且つバックステップにもしたくなかったため、当商品を購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
思惑通り、操作性が劇的に改善されました。
ペダル位置も細かく調整できるため、自分好みに出来ます。

【取付は難しかったですか？】
非常に簡単で、5分もあれば完了します。

【取付のポイントやコツを教えてください】
簡単なので、特にありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
なくても問題なし。

【付属品はついていましたか？】
付属品はなし。純正のボルトを流用するだけです。

【その他】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。