【Webikeモニター】
エンデューロレースに出るために購入。普通のダートで走っていると、公道使用可能のダートタイヤとは比較にならない安定感で、確実に安心して走れます。
ただ、マディなどで走ると、やはりMX11などのほうが良いみたいで、MX51では結構苦戦します。ただ、オールラウンダーであることは間違いなく、幅広い路面で使えると思います。迷ったらMX51を買えば、おそらく失敗はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TS125Rでエンデューロレースに使っています。幅広い路面状況に使えるタイヤです。ただ、マディにはけっこう弱く、きつい登坂ではズルっといきます。
2スト125ccでそれなりにパワーもあり、今まで使っていた公道用タイヤでは、ダートではパワースライドしたりしていましたが、このタイヤにしてからはパワー不足を感じるくらいです。それくらいしっかりグリップします。
公道用タイヤと比べるとライフ短いようですが、レース用なら当然のことで、コストを考えれば安いほうだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeモニターです。シグナスXにワンサイズオーバーで取り付けです。何処にも干渉せずバッチリGood、寝かしたグリップはかなり良くスクーターにはもったいないかも？直進性もそこそこ良く後はライフですが、これはもう少し使ってからまたインプレしたいと思います。はたして2TC効果は出るんでしょうか？スクーターでミシュランちょとリッチな感じでいいかも(^^ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格に対して大満足です。性能も十分街乗りでは絶対買いです.
スイングアームと一緒に交換しましたが、単体であれば少し大変かもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

[マカダム50E Vレンジ]のときからMICHELINを使ってます。グリップも良いですし耐久性能もそこそこで気に入ってます。私の場合ボルドールIIフルカウルなので車重もありVタイプを選択しています。空気圧もちょいと高めの2.3kくらいですが、こうすることで最後まで段べりすること無く使用できます。それとコーナーでの縦溝にあまり影響されない事も気に入ってます。タイヤはけちるとロクな事になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

宣伝文句通り、BT-21の耐摩耗性30％アップは本当でした（リアタイヤ）。
長距離通勤をするので、耐摩耗性が高く、グリップのあるタイヤを探していました。
普通のタイヤで高速道路と街中だけを走ると、センターが磨り減ってしまいます。
でも、BT-23は全体的に磨り減る感じです。グリップも問題ありません。
ただ、交換間際になるとセンターに溝が無い分、雨の日は注意が必要です。
写真のタイヤは3万キロ走ったものです。

今までのリアタイヤ交換歴
・BT-50（純正）19、850km（高速道路＋街中通勤）
・BT-21　22、650km（高速道路＋街中通勤）
・BT-23　30、500km（高速道路＋街中通勤）
・BT-23　23、000km（峠通勤、パンク修理したので早めに交換）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

リアサスをオーリンズ変えてからフロントのサスが柔らか過ぎて恐かったので、
このスプリングに変えました
前後オーリンズ変えて走るのがものすごく楽しくなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイール交換する際にスイングアームも変えました
純正のスイングアームは、細くて車体にあってない感じがしました
変えてからは、直線の加速しても、ふらつきがなくなった気がします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

芸術品ですね
重たい純正ホイール変えたので車体が軽くなって取り回しが楽になりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正にはない、迫力が自分の愛車に出ました
買ってよかったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。