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足回りのインプレッション (全 13791 件中 5031 - 5040 件)

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マサシさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: KLX250 )

利用車種: KLX250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

タイヤ交換に伴い、リムバンドも交換しようと本製品を選んでみました。
バイク用品店で購入したリムバンドと比べると、幅広で厚みが少し薄い感じです。
取り付けも問題なく、スポーク部を十分に覆うことが出来ています。
まだ取り付けて間もないので、性能や耐久性はこれから確認していこうと思います。

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投稿日付: 2019/11/15 21:35

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レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

利用車種: CBR1000RR

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
  • 純正ボルト

    純正ボルト

  • チタンボルト

    チタンボルト

  • 純正ボルト

    純正ボルト

  • チタンボルト

    チタンボルト

フロントフォークのピンチボルトを純正からベータチタニウム製のチタンボルトに変更しました。
重量は4本で59gから35gにわずかに軽量化出来ました。色をマジョーラブルーにした事で見た目の変化が一番かも。軽量化も積み重ねで変化もあるかもしれませんが走って効果は感じれませんが自己満足です。
ベータチタニウム製品は値段はしますが、信頼性が高いため重要箇所(ブレーキ、足回り)には使用しています。

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投稿日付: 2019/11/15 20:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

何種類か使用してこれが一番気に入って三本目
フロントリア兼用タイプだからかグリップはかなり良い(減りはやはりそれなりになる)
タイヤはグリップと耐久性のバランスが気に入るかどうかになると思うのですが、これは+乗り心地とハンドリングが気に入りました。

まずこれを履いて他を試すのも基準になって良いかと思います。
IRCがいっぱいあった小径を殆ど減らしてこれに絞った理由がよくわかる自信作と思えます。

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投稿日付: 2019/11/15 13:13

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もっちゃんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB1100 EX | SL230 | SL230 )

利用車種: CB1100 EX

4.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

シンコーこれまでいいイメージがなかったのですが…
使ってみると、これはいい!
グリップ感もあるし考えを改めさせられました!

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投稿日付: 2019/11/15 13:07

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0さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ビーノ(2サイクル)

4.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 4

ビーノSA10のリアタイヤがツルツルだったので、意を決して自分でタイヤ交換する事に…
中古でビーノを買った時にHoop 90/90 10 を履いてたので同じがイイと思ったが…調べたら 3.00-10は許容範囲内らしかったので確信的では無かったけど 安さで注文
本当は3.00-10の他社製を買おうと思っていたが、評価が無かったし、少々高くても日本ブランドで安心を買う事に決定
Hoop 90/90と見た目の比較すると外経は同じくらいで、偏平率が少し細い、でも逆にほぼ純正サイズに近づいた気がする
初めての交換なので、外す・履かせる が、かなり手間取ったが他の作業は何て事は無かった…(結果論?)
履き心地は 雨が上がった後のドライ気味の道路で、信号右折をスピード乗せて 倒し気味で曲がってグリップ感はあった、率直に感じたのは不安では無かったって言うのが正直な感じ

過去に 新車(5au)から履いてた純正タイヤと 中古(SA10)Hoop と 今回のD307 しか履いた事がないので評価者としては低レベルです。
時間と工具と体力と勇気があれば、タイヤ交換出来ます。(笑)

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投稿日付: 2019/11/15 09:19

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Wild Weaselさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: K1300S )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

バイクを購入するとトランスミッションギアの組付け初期嵌合がきついので
シフトペダルの操作が硬く ニュートラルにも入りにくい。

日帰りツーリングをこなして帰宅し シャワーを浴びると左足親指のシフトペダルが
当たるとことの”皮”が剥けていることもしばしば。

当然 ライディングシューズの同じ場所も摩耗が激しい。

と言うことで、この製品を試しに購入して装着してみたら
今までは”〇状の点”で当たっていたのが”楕円の形状”で当たることになり
過重面積が増加して、足にもシューズにも優しくなった。

それからは、バイクを乗り換える(増車)する度に購入し取り付けている。

ただしゴムの押し出し成型品をカットしただけなのに価格が非常に高値!
とは言え1000円ぐらいのものだけど・・・

摩耗が激しい 安いゴムを使用しているのだろうなって感じ

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投稿日付: 2019/11/12 12:25

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っっyさん(インプレ投稿数: 27件 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

99FXDXに取り付けました。取り付けマニュアルが英文でしたが、PDFがメーカーHPからダウンロードでき、google翻訳でなんとかなりました。
しかし、スペーサーはカットして使うのですが、推奨長さだとプリロードが46mmだが、一方では25mm以上は必要など記載されており、長さがいまいち解りづらかったです。
結局プリロード25mmにして乗ってみましたが、いい感じです。
コーナリングがストックに比べて各段に安定します。

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投稿日付: 2019/11/10 20:28

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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 500円記念硬貨と比較

    500円記念硬貨と比較

お守りとして購入しました
思っているより小さなパーツで狭い隙間に入れて保管できます
袋付で紛失しにくいです
予備を持ち歩くより安くて省スペースですね
一生使う気が有りませんが、何が有っても帰ってくるために積んでおくと安心かな
コスパもアルミ7000番代を削りだしてるので妥当でしょう

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投稿日付: 2019/11/10 17:21
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利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

チタンという言葉に引かれて購入しました
中にOリングパッキンが入っています
重さは2個で6グラム、ピストン型(大)と全く同じ重さで軽量化にはなりません(爆)
付けるととても地味で交換したぞって感じが全くしません
自己満足だけのパーツですね

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投稿日付: 2019/11/10 17:10

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UTさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: PCX125

4.2/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

純正タイヤのSS-560が摩耗したのでこのタイヤに。SS-560の弱点を補足したと思われるので、何もかもが純正の性能を上回っているとおもいました。濡れてる路面を走ってる時の滑る感じがかなり軽減されたと思います。他のブランドも購入候補に挙げていたのですが、自分が購入時にモビシティの値段がかなり安く(前後で7500円程)なっていたのでコレに決定しました。

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投稿日付: 2019/11/07 22:25

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