ジェベル250XCはハンドルのクランプとキーシリンダーのステーが共締めなのですがこのパーツをつけると取り付けができません。
商品の説明文にも説明書にも何も書かれておらずとりあえず付くけどこれじゃ説明不足過ぎます。
自分はキーシリンダー移設しましたがスキルの無い人には難しいのではないでしょうか？

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カッコ良いのですが、コケた時に一発で曲がってシフトが出来なくなって
しまいました(;_;)
エンデューロレース中だったので最悪で純正の鉄製と違い簡単に戻せず
1速のままレースを走りました・・・

曲がるくせに戻せないのはどうかと思います。レースでは2度と使わないブランドです。

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KSR80に取り付けました片道50kmの通勤に使っていましたが2度パンクチューブが切れた場合なかなかショップに置いてなく預けて電車で帰宅。
通勤に使用はやめました。
デザインは好きなのでサーキット近所買い物使用車です

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'02のDトラッカーに装着しました。ハッキリ言って失敗しました。エンジンとペダルのクリアランスが不十分で、可能な限り外側に付けても干渉します。ノーマルの長さだと、もしかしたら問題ないのかもしれません。オフブーツを履いて乗ることも多いのでおとなしくノーマルの長さのものにしておけばよかったです。ペダル自体はカッコよく、軽く、高剛性のようなので気が向いたらノーマルの長さのものを購入したいと思います。いまはノーマルのペダルに戻していて、使用していません。そして当たり前ですが、スニーカーで乗ると靴がすぐ痛みます。。。

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商品のアルマイトは綺麗でカスタム感はでますが、取り付けに関してはボルトオンではないです。
まず、取り付け用にM6ボルトが同封されていますが、ペグ側は8mmの穴でそのままではぐらぐらです。XJR1300純正タンデムステップに付いているスリーブを使用すればぐらつきなく取り付けできますが、スリーブの外形が9mmの為、ペグの穴を8MM→9MMに加工しなければいけません。
私はボール盤で加工しましたが、ハンドドリルなどでも加工出来ると思いますが、素材がアルミの為、加工に注意が必要です。（回転で穴の拡大に注意）ですのでこの評価です。

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先日、本製品をアジャスターが機能しないとレビューした者です。
当方の説明不足で本製品の誤解を招くといけないので再度レビューをします。
（前回のレビューの変更・削除ができないので）

当方は、'11のZX-14に装着してみました。
メーカーの適合車両は、ZZR1400　'08-'10　との事でしたが、私が勝手に
ZX-14の'11にも大丈夫だろうと判断して購入したんです。

そして前回のレビューをし、ウェビック様にも問合せを行ったところ、メーカーに
確認してくれました。
メーカーからの回答は、ZZR1400'08-'10の車両は実際の装着確認もしているので
間違いなく大丈夫との事でした。

前回の私のレビューは、私の勝手な判断での装着レビューですので、
ZZR1400'08-'10に乗られてる方で本商品を購入を検討されているのであれば、
私のレビューは参考になされないようお願い致します。

ちなみに私は返品受付の連絡を頂きましたが、非常に気に入ってるので
返品せずにそのまま装着し続けるするつもりです。

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【Webikeモニター】
見たとたんに一目で気に入り購入を決意。
取り付け自体はイモネジを締めるだけなので問題なく終了。
しかし、回すとハンドルに当たってしまいきちんと回せませんでした。
無理にまわすとキズが入るし。。。なので★2つにしました。
見た目はすごく気に入ってるので非常に残念です。
見た目だけと割り切れれば満足です。

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高速道路は楽でいいかなと思い取り付けました。

が、アメリカ人は足が長いようで若干届きません。

なので、ステップバックブラケットを取り付けようと思います。

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