KLX650のリアホイールに使用しました。エクセルのリムでサイズが4.25Jという微妙なサイズですが、１５０のサイズのタイヤにあったチューブがミシュランに適合がありましたので購入しました。

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転倒影響で取り付け品のシフトペダルバーを変形させてしまったので、新品購入、交換です。
見た目もシンプルで悪くないです。

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ガソリンスタンドの空気入れで、バイクの空気入れれるようになった
もっと早く購入しとけば良かった

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サイドウォールがアメ色で見た目はとても気に入っています。しかしグリップが非常に悪く、ドライでもコーナリングで滑る感じがするし、一部路面に水が流れているだけでも滑ります。雨天では少し強めにブレーキをかけるとリアが必ず滑り出します。マンホールや白線ではグリップゼロと言っても過言ではないと思います。空気圧を下げたりチェーンのテンションを緩めたりしましたが変化無しです。ダックス125はABSがフロントにしか装備されていないので、雨天時はどうしてもフロント依存のブレーキングになってしまいます。ライフは長いようで4,000Km以上走りましたがまだまだ溝が残っています。このままだといつか転倒しそうなので、他のタイヤに替えようかと思っています。

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バリオスのレストアに使用しました。
純正で品質、性能に不満ありません。

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対パンク用に購入し、まだ着けたばかりなので使用感はこれから

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純正のスプリングとの比較で
効果は感じられなかった
自己満足の世界

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知人はつけると全然違う！と言っておりましたが私は体感全くわからずｗ
ドレスアップパーツだと思って取り付けてます。
…が、注意点ですが付属のブリッジに取り付けるL字ステーこれがめっちゃ重要で
これを貼る位置や、何かしらの理由でズレたときハンドルロックの地点までハンドルが切りきれずハンドルロックができなくなります、位置調整が結構シビアなのでちょっとそういういった手間はかかるかも。
だからといって貼らないとタンクの塗装クリティカルに縁を痛めますのでご注意ィ。

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ja42カブプロを可倒式ステップバーに交換しようとして
ja45クロスカブ用の可倒式ステップバーに交換
予算ケチって当商品のステップを取付

無加工ではクロスカブ用のステップバーには取り付けできませんよ
同じように当製品を付けようって思う人は相当覚悟してくださいね
ちょっと加工が必要です

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目的外利用です。
フロントホイールで。
ハブFTR223　リムトリッカー　スポークFTR223
組めました。
何でインチアップしてるのに組めるのか理解出来ないのですがリム厚？組パターン？理解出来なくて消化不良です…

どうでも良いがFTR223のフロントタイヤ細くすると凄い格好悪い。
フォークピッチが広すぎる！フェンダーの1/3しか無いタイヤ幅とか間が抜けてい何でこうした？って疑われてしまいかねない。
対してハンドリングは良くなった。太くて重いタイヤがフロントに付いてる性でジャイロでハンドルが切れようとしない。
その性で幅広ハンドルが付いているのに積極的操作を受け付けなくて。自転車手放し運転でハンドルをマシンにハンドル切らせるようなリヤ寄りのポジションを取らないとハンドルが切れない。
そのくせシートが前に座らせる様に出来てると来る。
へんちくりんなバイクだと思った。
トレール量を稼ぐ為にフォークも凄いオフセットしてるのに軽快感の無さに驚く車両。
問題の根源は多分全てフロントタイヤの太さだと思う。
1.85?19リムで組んで走ったら。普通のバイクになりました。
タイヤ外形はメーカーサイトで確認。１０ｍｍは変わらない。

スポークの評価として間違てますが。組めるパターンとして宜しく。

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