リヤ周りの雑振動が消えた、これは吊るしの状態の話で、今から少しずつ追い込んでいきたい、商品は見た目は勿論のこと、ノーマルに比べ太く所有欲満点！

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KOODのシャフトをカブに付けたインプレがなかったため、人柱のつもりで購入。
クロスカブ（JA45）のフロントに装着しました。
結論からいうと体感できるほどの効果はあります。
60km/h以下の街乗りによる変化をシチュエーションごとに記載します。

�@押し引き
明らかに軽い。特に押すとき。
一度転がりだすと進み続けようとする。

�A発進・加速
ゼロ発進の出足が軽やか。
極低速時の加速感も向上するが、スピードが乗ってくるとエンジンパワーにかき消されるため
中?高速の加速は変わらず。

�B走行（直線）
アクセルオフで空走する距離が伸びた。
減速して停止直前でブレーキを離すと、フロントがまだ進んでいこうとする感覚がある。

�C走行（コーナー）
ハンドルが軽くなったような印象。
バイクをバンクさせる時の軽快感が強くなった。
悪く言えば「フラフラする」のでここは好みが分かれるかも。
とりわけ低速時にこの変化が顕著に出る。
バンク時の安定感や路面へのダイレクト感という点においては、変化を感じなかった。

結論として、フロントホイールのフリクションが低減したことによるメリットを、
とりわけ低速時において強く感じることができました。
純正シャフトと重量を比較してみましたがほぼ同一であったため、
軽量化ではなく精度と剛性の向上がバイクに変化をもたらしたものと推察します。

半信半疑でしたがきちんと効果が出たので良かったです。

のちのちリアのシャフトもKOODに交換しましたが、
フロント交換時ほどの効果は感じなかったので、
興味がある方はまずフロントを交換することをお勧めします。

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スカイウェイブのリヤですが9000kmちょい持ちました。

　あと数百キロでスリップサイン出る感じでしたので出るまで9500kmくらいは行けたかも。

　タイヤショップで入れたときグリップのいいタイヤなので減りは早いですよと言われていたので
8千持てば御の字かなと思っていましたが。

　予算の関係上今回はリヤだけ交換しました。

　ピレリーだけなのか分かりませんが欠品が続いています。

　このタイヤ履く前はディアブロスクーター入れてて同じものを入れたかったのですがこれが出たためか
廃版になりこれを入れました。

　ドライは勿論ですがウエットでも安心して走行できます。

　シグナスにミシュラン入れててパワーピュアSCですが雨天時直線の白線でも横滑るするのが分かるくらいで
どうもミシュランに信用性がなくシティグリップも考えてましたがこれにしました。

　ピレリーは個人的に相性がいいみたいです。

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色々なバイクのホイールにフィットするのでとても使いやすいキジマのスマートエアポンプですが、携帯性重視でホースが短く、バルブに接続しづらかったり、バルブの位置によっては本体をずっと持っていなければならない点がイマイチでした。

今回ロングホースが発売されたのを知って早速購入。ロングホースはこれらの問題を解消してくれました。携帯性は落ちますが、ロングホースはノーマルホースと比較して各段に使いやすいです。

キジマのスマートエアポンプは、携帯性もありますが、最大の利点は色々な形のホイールにフィットしやすいことです。ADV150のホイールはＬ型にしないと無理かな？と思うほどアクセスしづらいですが、キジマのスマートエアポンプだと簡単に空気を入れられます。
Ｖストロームのスポークホイールでも同様です。

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SR400に使用してみて、びっくりしました！
このオイルに交換するだけで動きの滑らかさが全然違います。某著名メカ氏の言うとおり、まさにフォークチューンですね。SRのような正立タイプのフォークで主流のシンプルなフローティングバルブ式のもののほうが効果がはっきりわかるのではないでしょうか。
なおSRの純正オイルはヤマハG１０(動粘度33.2mm2/s)ですので、ASH FD#３３(33.93)を入れますと戻りが微妙に遅く感じフロントの安定感が増します。ASHは混合が可能ですので、次回は純正と同じ動粘度とすべくASH FD#３０：18.6％＋ASH FD#３３：81.4％＝動粘度33.2mm2/sを試すつもりです。

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ボロボロになったので交換
交換した後ダンパーのありがたみが身に沁みます。

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コンパクトに纏まっていて非常用にはちょうど良いと思います。
ツーリングの際は常備しています。

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タイヤ交換の際、せっかくなのでヘビーチューブに交換
山でのパンクリスクが減らせると助かります。

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2016年式 クロスカブJA10型に取り付け。
自分でクラッチ調整後にギアの入り方重くなり何度となく調整するもの時々固くなったりするのでチェンジロッドサポートを購入。
チェンジロッドサポートを取り付け後の走行はまだ１日だが街乗りの頻繁なギアチェンジ操作はこれまでが嘘のようにスコスカ入って気持ち良い。
サポートの取り付けはメインスタンドの取り付けボルト4本緩めてスタンドを下げる事でドライバーボックスでボルトを緩め締めを行った。
今回のチェンジロッドサポートの効果は絶大だと思う。

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ｸﾞﾛﾑにて　ﾘﾔのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをGｸﾗﾌﾄの物にかえているのですが
純正のｱｸｽﾙｼｬﾌﾄとは長さが違い　付属の物を使っていましたが
何気なくみていたらこの長さ　びったりじゃん　って事で購入

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