| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
推奨オイルの粘度が少し気になったが、取り付けて走行してビックリ。
ノーマルではステダンやスタビなんかの導入を検討するほどギャップ通過時の挙動が不安だったのが、この商品をつけると嘘のように気にせず行けます!!
特に80キロ?の速度で進入するコーナーでのギャップ通過は1ランク、いや2ランク上のクラスの足かと思うほど安心して攻めることが出来ます!
サーキットでの使用のみならず、町乗りマシンでも効果が体感出来る商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
JC61後期グロムのコーナリング時の安定感が欲しくて、スタビライザーを探していました。取り付け後フロント回りの安定感があきらかに増しており、接地感が強くなりました。ブレーキ時の安定感も良くなりました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
S21から履き替えて250キロほど。
皮剥き終えて、本格的にワインディングを走った感想は、S21の性能を一回りグレードアップさせた印象です。倒し込みはより軽くなり、路面を掴む接地感も増していると思いました。ツーリング途中の雨にも不安は少なく、ウェットグリップの向上も体感出来ました。初期の磨耗は少し早い気がしますが、S21の時も同じように感じ約7千キロ持ったのでこれからに期待です。このタイヤでサーキット走行は考えていないのですが、アマチュアレベルならソコソコ楽しめるのではと思います。スポーツタイヤとしてオールラウンドに使えると思います。ミシュランRS、ロッソコルサ2の使用経験もありますが絶対的ドライグリップは一歩及ばずな印象です。時にはスポーツ走行を楽しみたいツーリングライダー向けとしてお勧めです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いろいろ忙しかったので久しぶりのインプレです。
取付は自分で作業できたので比較的、簡単です。
ノーマル時と比べてふくらはぎに刺さらなくなったかなって感じがします。
もともとそんなに気にしてなかったので、大きくは変わったように思えませんがきっと変わってます。笑
ライポジは少し前傾になります。それが感じられるので間違いなくリプレイスはされています。
バックステップが欲しいけど予算的に厳しい、でも5,6000円なんであんまり変わらなくても気にしない人にはオススメします。
将来的にはバックステップに交換するかもしれませんが、当面はこのままにします。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
タンデムで長い距離を走ることが多いので、その用途に合うと考えて選びました。
思った通りのタイヤです。
過去には大型バイクにPilot Powerを付けていましたが、さすがにグリップはそれには劣る感じがしますが、峠を速いペースで元気よく走る程度ならば充分だと思います。
重たい隼だとコーナー入り口で攻めたブレーキングをすると、ちょっとグリップが物足りない感じですが、タンデムツーリング用に選んだタイヤなので不満ではありません。
後ろに乗せた妻のことを考えると、乗り心地が良いのは美点です。
攻めたい人には向かないかな。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フニャリとしたクラッチでしたが、付けてから戻りが良くなり、カチッと入りがとても良くなりました。
不満点としては、圧入されてるベアリングの回りが少し寒い感じがあり、装着までにラスペネ吹いて回りをよくさせて装着しました。
あと、クラッチの軸から外すときにバックステップのネジを少し緩めないと外れなかったのが、説明書に記載されていなかったので、外すまでに相当苦労しました。
それ以外では特にそこまで困ることなかったですが、ジークラフトさんより安いけど、もう少し安ければと思いましたw
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX125に取り付けました。
まだ使い始めて200kmしか走行していませんが、良さそうです。この製品に限らず、ビードストッパーを付けると、タイヤ交換は結構面倒になりました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
普通に安心してはしれます。何よりも、このTT100のパターンが好きで
見ていても存在感あります。xs250に、はかせてますが満足してます。
減りが早めかもしれませんが
コストパフォーマンスは最高だと思います
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 0 |
20数年前にNSR80で峠やサーキット走行していた頃、当時のハイグリップタイヤと言えば、IRCさんの「MBR-710、720シリーズ」とDUNLOPさんの「TT-90、91シリーズ」の2択でした。その頃の印象として「MBRは滑り出しの感覚がわかり易い」「倒し込み時の感触がDUNLOPさんと比べてクイック過ぎない」印象があった為、IRCさんをチョイスし、「スポーツランド生駒」で走行してみました。予想通り、「滑り出しの感覚がわかり易い」「倒し込み時、クイック過ぎない」で非常に好印象です。絶対的なグリップはDUNLOPさん、BSさんには負けるかも知れませんが、「タイム狙いでは無く、楽しんで走る」分には十分なグリップ力があります。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
09年ZX-6Rにて使用しています。
まず真っ先に言わなければいけないことは組立てる際、取扱説明書には期待できません笑
まぁある程度自分で触れる人であれば苦労はないでしょう。
モノはBabyface等と比べてかなり落ち着いたデザインで個人的に好みです、質感も良いと思います!
使用面において調整幅が少ないこととブレーキペダルの踏み心地は若干残念な点ですが、剛性がしっかりしていて、ステップもブーツにしっかり食いつきます!補修パーツもしっかりしているし、ブランドの信頼性も相まって、コスパ良好のバックステップだと思います!!
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gsx-r125に取り付けできるのでしょうか?
問題なく装着できますよ。詳しいマニュアル等は付属していませんので、整備のスキル、適正工具があることを前提で考えれば、非常に優秀な商品だと思います。