フルブレーキ時に純正サスペンションの柔らかさに不安を覚え、高価ながら思い切って交換。高速時でも安心して走れるようになりました。

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カブのタイヤがすり減ってきたので交換しました。見ための格好よさに惹かれてブロックパターンを選びました。どこでも走破する意思が見た目でわかるところが乗る気にさせます。ハンドリングは良好、あとは長く乗って長短を見つけます。

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安いし、送料無料に合わせるために追加がいいです。使い安いです。質感も問題ないと思います。予備に買っておいてもいいかと思います。

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ニンジャ２５０ＳＬは、いわゆるアジアンバイク
国内メーカー製とはいっても、各部の精度はイマイチ
なので、いろんなところの作動性に節度が足りない
中でも気になっていたのがシフト操作

シフトペダルにグニャり感があるのは、まあ許そう
でもいただけないのがシフトミス
特に高回転域でのシフトアップで、しっかり変速しない事例が多発する

自分はＳＬをレースで使っているので
シフトミスはタイムにダイレクトに響いてくるマイナスポイントなのだ

それが、このパーツを装着したことで激変した
シフトミスは、まず起きなくなった
心もとないシフト周りの強度を、しっかりとサポートしてくれたようだ

シフト操作に節度が出るので、街乗りで使っても気持ち良く走れるハズ
しかもリーズナブル、費用対効果はかなり高い
ＳＬオーナーにオススメのパーツです

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タ〇ガ〇のアルミのステップを付けていましたが、60km位になると足に伝わる振動が結構ビンビンきていたので・・
交換後は振動は軽減、気にならなくなりました。
カブの色がブルーなので、差し色としてレッドですが、いまいち主張していないかもしれません。
満足しています。
取り付けは、捩じりながら押し込むだけです（念のため、ボンドを使いました）。

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まず最初に、当方GSX-R150ではなく125に装着しています。その上でのインプレです。

GSX-R125はフォークが細いせいもあって、フロントの剛性感にフォーカスすると如何せん頼りない。

街乗りという使い方で限定すれば必用ないパーツとも思うが、SUZUKIが真剣に、そして満を持して出してくれたGSX-R125(GSX-R150含む)という事を考慮すると、やはり主戦上になるのは公道なら峠。
または、サーキットになります。

私は完全にレーサー仕様にしているので、サーキットに置いてのインプレになりますが、間違いなく装着するべきパーツだと素直に思いました。

特筆すべきは先ずブレーキング時での抜群の安定性です。
YSSが指定しているフォークオイルの粘度が30番相当なので、走り出す前は固すぎではないか？と思ったのですが、先ずはメーカー指定通りにしようと従いましたが、やはり30番指定にはちゃんと理由があるんだなと痛感。

ハードブレーキングでもフロントがピタッと安定。　

一次旋回はフロント主体でビタっと安定して意のままにマシンコントロールが出来ます。

オイル粘度30番という事を忘れるぐらいしっとりとフォークも動きコシもある。

装着前はどれだけ攻めてもフロントタイヤの表面はサラっとした感じだったが(タイム的にはそのコース内で中の上か上の下ぐらいのタイム域)装着後はしっかりと溶けて、タイヤ全体にしっかりと荷重を掛けれた状態になっている。

フロントのプリロードを調整も出来るので、それに加えてリアサスのセットも決まれば大きな武器になるのは間違いないと思われる。

公道で使うなら、先程も記述した様に街乗り限定ならばパフォーマンスを発揮仕切れないかも知れないが峠ならば間違いなく武器になるし、コーナーも楽しくなる事だろう。

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取り付けたばかりなので、耐久性などはわかりません。質感、デザインとも気に入っています。細かい部分だけによりドレスアップ感がありますね。中にOリングを挿入するのもマニアックな感じがして良かったです。

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マジェスティSに乗っていますが軽い林道やダートも走るので恐らくそこらあたりでパンクしたのか？自宅から出すときに空気が減っていたのでこれを試してみました。

説明書通り注入すると空気の注入とともにタイヤが膨らみものの数十秒ほどでタイヤが膨らみました。ただしこれはとっさのときのみでこのまま十数時間？ほど乗っているたらやはり？空気が漏れ出してまたパンク状態になりましたのでパンク修理キットでしっかり修理しました。とっさのときはこれで対応できますがこのまま走らずに必ずタイヤ交換もしくはパンク修理をやってください。あと入れ終わってバルブを外した際、泡状の液体があふれると思うのでホイール等に付着した場合は必ずふき取ってください。付着したままにしておくと液体が付いてなかなか取りにくくなりますので。

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他者のインプレにも書いてある通り、説明書が分かりづらい。しかし、ネットで取付け方法の画像を見つけてとても参考になりました。
操作感はとても良く、カチッ、カチッ…とシフト出来るので、気持ちいいです。

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安定したグリップで非常にライフの長いタイヤと感じました。 ウェット路面での安心感もあります。
前後この銘柄で揃えましたが、2ストローク250等のハイパワーマシンでは状況によってはコーナー脱出で少しスライドする事がありました。
ですがライフとグリップ力のバランスを考えると非常に満足出来るタイヤかと思われます。

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