同じようなパーツの中で一番安かったのでこれにしました。
慣らし運転中に取付けたので効果の程は体感し難いですが、自己満足してます。

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【使用状況を教えてください】
念願のナイトロンを手に入れるきっかけは単純です。
それまではハイパープロのリアサスペンションで、機能面は全く問題なく使っていましたが、カラーがブラックでシックなデザインに飽きが来て、もっと高級感のあるカラーのナイトロンに一目惚れし、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
発注から納品まで約4ヶ月!
注文したのが梅雨時期で秋のシーズンに間に合うよう期待してましたが、結局晩秋納品となりました。
ただ丁寧な梱包にオーダー品とわかる確認書、パッケージ、製品すべてが期待以上でした!
一生モノのサスペンションとして今後大切に使用します。

【取付けは難しかったですか？】
素人でも簡単に装着出来ます。
センタースタンドを使用してリアタイヤの隙間に木片などをあてがうと瞬殺です。

【使ってみていかがでしたか？】
微小な凸凹の吸収も出来、素晴らしいと思います。
調整は出来ますが、標準設定はどちらかといえば柔らかめのコンフォートというよりは攻める硬めの設定でした。

【付属品はついていましたか？】
レンチ等工具や説明書、保証書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。すべてが満足です。
チェーンカバーの干渉について不安がありましたが、フォルスデザインのカーボンチェーンカバーは問題なく取り付けられました。

▼ナイトロンはオーリンズに比べて使っている人を見たことがありませんでしたので人と違うものを付けたい方にオススメします。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルからの交換となります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しとアルマイトの仕上がりが中々良いですね。

【取付けは難しかったですか？】
28�oのソケットかスパナが必要なのが困りましたが取り付けは簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目だけの商品ですが質感は向上します。

【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
少し価格が高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今まで使っていたレバーよりも長いのを探していたところで、購入しました。
長いので力をいれやすそうなので、硬いタイヤもこれでいけそうです

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何度も交換しながら、途中バイク乗り換えもして12年ほどこのタイヤを使いました。
高速道路メインのロングツーリング、キャンプツーリング、たまに裏の山でスピード乗せて走るという使い方をしましたが、公道上の大体のシチュエーションで80?90点という優等生タイプと思います。。
他の方が書かれている通り、若干硬めでライフはかなり長いです。ロードノイズも他と比較して特に感じることはありませんでした。

雨の高速道路でも不安感が少なく、価格も優しく、ツーリングで愛車と1日数百km駆け回るという希望に応えてくれる良いタイヤでした。

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小さいので携行に便利ですね
次回のツーリングにも持参予定です
何よりコスパがいいです

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色んなアップするペグを使っても、サーキット等ではやはり擦ってしまうので、こちらを購入
ハングオフスタイルで乗るにはかなり乗りやすくなります
取付は、完成写真しかありませんが、簡単に取付できると思います
プレートもペダルアームもよっぽど馬鹿力じゃない限り、剛性が低いなんて思わないハズです
転倒して曲がらない、壊れないステップなんて聞いたことありません
むしろフレームへのダメージを考えると、逃げの部分があってもいいかなと思います
ステップは好みによると思いますが、先端部分が滑ります
自分はそこに足乗せないので、気になりません
ペダルがちょっとガタつくかな、くらいで、走ったら気になりません
シフトもブレーキもノーマルより操作性良く感じました
本来想定されてないオフロードバイクのバックステップにもかかわらず、この完成度はとても感心です
リペアにも対応してるので、安心です
いくつもペグ買ったりするくらいなら、最初からこちらを買っておけばよかったかな、と思います
ちなみに、ウィリーがやりやすくなります

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップではバンク角が浅く、カーブで少々怖い思いをするのでバックステップを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色はブラックと迷ったのですが、塗装ハゲのリスクを考え、無難にシルバーにしました。OVERの製品は品質は高く、イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
左側のステップは簡単に取り付けられますが、右側はかなり工夫を凝らした作りのため、手順が複雑で説明書やサービスマニュアルを何度も見ながら悪戦苦闘してようやく取り付けすることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
社外シートにしているからかも知れませんが、3センチアップ、3センチバックは思ったよりもポジションは楽です。
また走行時に荷重移動がしやすくなり、峠が楽しくなりました。
また、ノーマルステップだと停車時に足があたって少々無理がありましたが、当たりにくくなるので乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書の他、カラーやネジ類がたくさん入っています。部品点数が多いのできちんと整理しないとわからなくなると思います。

【期待外れな点はありましたか？】
リアブレーキの調整が少々シビアになりました。
ポジションの自由度が高くなった分位置合わせが面倒です。
シフトアップ時にサイドスタンドのガイドに当たりそうで気を遣います。

▼価格が高額の部類なので導入は躊躇しますが、走るのが楽しくなりますので価値はあると思います。取り付けは大変ですが…

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ハリケーンハンドルに最適かと思いまして購入しました。
ハンドルを交換しただけではイマイチしっくり来なかったのですがこちらを装着してからものすごいしっくりきました。
まさにベストマッチです。
物自体は純正パーツを一部使いますがバラすだけなので難しくありません。
ステップは社外に交換しても良いかもしれません。
一部カバーをカットしますが徐々に合わせていけばハサミで簡単に切れます。
おすすめです。

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ドライでもウェットでもかなり高次元でグリップ力と接地感を両立しているすごいタイヤだと思います。

一番驚いたのは、荒れた路面での安定性の高さです。少々の砂利や小石はあまりに気なりませんでした。

ライフも1万キロは楽に持ちました。自分は1万700キロでリアのセンターがスリップサイン出ましたので交換しましたが、もう少し使かえそうな感じはしました。

敢えて欠点を挙げるなら、バンク角が深くなったときの安定感は流石に低いです。フルバンクまで寝かしこむとフロントがグラグラし出し、接地感が希薄になってきます。ただヒザスリをするぐらいなら全く問題ありません。

あと、思っているほど柔らかさはなく、しっかりコシがあります。柔らかいタイヤが好みならロード5やピレリのロッソ3の方がいいかもしれません。

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