CT125のノーマルタイヤから履き替えました。
ノーマルタイヤでブレーキングの時にフロントタイヤからハンドルに伝わる「ガタガタバイブレーション」
が無くなりました。乗り心地も格段に良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

費用対効果は良いです。コネクタの耐久性が心配です。

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重要項目

【期待外れだった点はありますか？】
10％還元セールの目玉品だったので疑ってたが、別にフツー。
22年製のフレッシュなのが来た。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私が購入した価格のまま、長く販売して欲しいです。
道路６がリリースされたけど道路５は高額なままなのでずっと永久に道路４(ROAD4)を販売してください。

【比較した商品はありますか？】
道路５(ROAD5)、道路６(ROAD6)、ロースマ３Ｓ、メッツラ道路テックZ8M INTERACT etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
後輪がパンクして、修理するも直らず、やむなく勢いで前後。
Webikeで値上げ前MICHELIN10％還元セールをやっており、値段で決めました。
あとハードコンパウンドエリアが以前の道路２と同じくセンターに集中しており、真っすぐ９割のオレにピッタシと判断した（笑）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
きわめてMICHELINな感触。
横のコンパウンドは柔らかく、ナラシも気にせずいきなり好調です。

【取付は難しかったですか？】
エエ！
タイヤ屋に予約取ったり、店舗までの道中での飲食・喫煙・渋滞等計りしれないものがあります。
なーんてね！
Webikeから購入する場合、タイヤ持ち込み交換に該当しますので工賃割り増しとなるのが普通です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
Webikeで購入した場合ですが、持ち込み交換になりますので送り先を店舗に指定して単車で自走していくのか、
自宅からタイヤホイールを外して４輪車で新品と一度に持って行くのか決めてかかる必要があります。
面倒でお金がある人はだまってタイヤ屋、量販店で購入して交換してもらった方がいいですねー

【説明書は分かりやすかったですか？】
タイヤのシールの事か？　よく読んでないけどビバンダム君（ミシュランマン）のシールが可愛かったです。

【付属品はついていましたか？】
エエ！　Webikeの納品書が付いていました。

【その他】
これ以前に履いていたのは誉高きミシュランＲＯＡＤ２。
ＲＯＡＤ４は新品時点で比較してミゾ山が高くこれまた長寿命が期待できます。
リアは結構尖ってますがサイドはスリックに近くなっており、溝がめくれて来ないようエッジも斜めに削ってあります。
２ＣＴで横ゴムは柔らかく、山でも根性を発揮すると思われます。
私ですと前後共に14000kmは持つと思われ、人によってはこれまた20000km近く持つようです。
ポストＲＯＡＤ２と言えます。

ＲＯＡＤ４も耐摩耗性に定評がありますので、距離ガバな方、通勤使用な方、バイクしかもっていない方に推薦いたします。
とっておきの走りをすごいタイヤで追及するのもいいけど、単車らしく気軽に使いたいよね( 'ω')／

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カワサキ　KSRPRO 用として購入。
KSR110全期間となっていたため、ナイトロンに問い合わせるも、担当者は分からない。との回答。全ての車種を網羅してないからとのこと。
　一応KSR なのでチャレンジ。
　結果は報告予定

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは110/70/17Rです。
XJR400Rはフロント110/70/17R・リア150/70/17Rなのですがリアのサイズを出しているメーカーがほとんど無く選択肢が限られます。その点この商品は豊富なタイヤサイズがあり、安心のDUNLOPです。
ツーリングタイヤといっても昔のタイヤに比べればかなりのグリップ力です。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりいいタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思いますがコーナーや車体を傾けた際の安定感がとてもしっくりきます。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。
個人的にタイヤパターンもかっこいいので満足ですね

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ます。特にXJR400Rはラジアルタイヤ推奨(XJR400はバイアス推奨)なのでメーカーセッティングも関係してるのでしょうかね。
あとはライフの問題ですがGT601は9000�qほど走れたのでそれくらい持ってくれたら嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは150/70/17Rです。今のバイクは160が多いのでリア150は数えるほどしかありません。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりいいツーリングタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思います。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ますね。コーナーや車体を傾けた際の安定感はラジアルに軍配が上がります。
あとはライフの問題ですね。GT601は9000�qほど走れたのでそれくらい持ってくれたらいいです

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【期待外れだった点はありますか？】
シワシワの模様のクセにあまりにもマトモだ。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私が購入した価格のまま、世にシワシワPowerを知らしめるべきだ。

【比較した商品はありますか？】
道路５(ROAD5)、道路６(ROAD6)、ロースマ３Ｓ、メッツラ道路テックZ8M INTERACT etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
後輪がパンクして、修理するも直らず、やむなく勢いで前後
Webikeで値上げ前MICHELIN10％還元セールをやっており、値段で決めました。
あとシワシワでオモロそうだったから（笑）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
シワシワ（笑）　走行時シワシワの恩恵は絶大ですね。
雨はまだ乗ってないですが、湿気でグリップ落ちた路面で明らかに効いています。
パターンノイズは気にならないです。
強いて言えば60km/h位でほのかに”フｲｨｨｰーン！”とスタッドレス履いた４輪車みたいな音がしますが、単車はエンジン音デカいので問題になりません。

【取付は難しかったですか？】
エエ！
タイヤ屋に予約取ったり、店舗までの道中での飲食・喫煙・渋滞等計りしれないものがあります。
なーんてね！
Webikeから購入する場合、タイヤ持ち込み交換に該当しますので工賃割り増しとなるのが普通です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
Webikeで購入した場合ですが、持ち込み交換になりますので送り先を店舗に指定して単車で自走していくのか、
自宅からタイヤホイールだけ外して持って行くのか決めてかかる必要があります。
面倒でお金がある人はだまってタイヤ屋、量販店で購入して交換してもらった方がいいですねー

【説明書は分かりやすかったですか？】
タイヤのシールの事か？　よく読んでないけどビバンダム君（ミシュランマン）のシールが可愛かったです。

【付属品はついていましたか？】
エエ！　Webikeの納品書が付いていました。

【その他】
痛い見た目を笑い飛ばせる大人のアナタに
これ以前に履いていたのは定評あるミシュランＲＯＡＤ２だったのですが、ＲＯＡＤ４は新品時点で比較して
ミゾ山が高くこれまた長寿命が期待できます。
リアが尖っている割にフロントは台形気味に丸いので、装着当初は鋭いハンドリングではありません。
ですが２ＣＴで横ゴムは柔らかく、山岳路もちゃんと水準でこなせます。
私ですと前後共に14000kmは持つと思われ、人によっては20000kmも超えるそうです。
貴方もシワシワ使いになる？

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オカルトパーツ大好きなので購入しました。
つけてみればわかります。笑
信じるか信じないかはあなた次第です。

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【使用状況を教えてください】
オフロード走行（エンデューロ／クロスカントリーなど）
車種は Husqvarna 2016 TE250

【取付けは難しかったですか？】
部品数が多いことと、部品の組付け方向やスペーサーによる位置調整などがあり、オフロードバイク用のフットペグとしては難易度が高いと思います。

【所要時間の目安】
ペグの取り外しから取り付け完了まで 30分?60分みたほうが良いです。あとはお好みの位置調整次第。

【使ってみていかがでしたか？】
・ブーツのソールにイモネジが刺さる感覚がしっかりあり、滑りにくい。
・フットペグの位置下げ、キャンバー角調整、イモネジの長さを変更が可能で、足をのせるだけで自然と自分好みの体勢になる。

自分は身長があり、スタンディング時にハンドルがやや遠い感じがしていました。
その対策としてハンドルバーの位置は変更したくなかったので、フットペグの位置を下げることができる本品を購入してみました。

結果としてペグの位置下げ以外の恩恵も多く、バイクを操作しやすく走りやすくなり「上手くなった？！」と勘違いしました（笑）気のせいかもしれませんが、このフットペグに変更してから走行中に疲れにくくなった気がします。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、贅沢を言えば、イモネジの長さが揃ってて欲しかった。並べてから選ぶのが面倒でした。

【説明書】
とてもわかりやすい日本語の説明書が付属しているので、基本的にはその手順に従えばOK。

【取付けのポイント・注意点】
・一部の工程で部品を圧入するため「ハンマー（できればプラハン）」または「万力」が必要です。
・ペグの高さを"ノーマル位置のまま"にするか、"下げる"かは部品を圧入する方向による選択になります。間違うと叩いて抜かなければならないのでご注意ください。
・付属しているスプリングは、ペグの位置を"ノーマル位置にする場合"に使用すると思われます。位置を下げたかった私は付属スプリングが使用できませんでしたので、今まで使っていた純正スプリングを使用しました。

【一緒に購入するべきアイテム】
ハンマー（できればプラハン）、六角レンチセット、割ピンを曲げられるペンチなどがあればOK
※ネジロック（イモネジの緩み止め）は、付属品で十分足ります。

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まずはベビーフェイスさんの顔と言うか、ゴールドが素晴らしいです??
まぁここは好みの問題が大きいですが…大阪ゴールドがある事で見た目が最高に引き締まります??
そして純正に比べると、各所に入っているベアリングが良い仕事をしてくれてシフトフィーリングが上がり気持ちの良いシフト操作が出来ます。
取付けに関してですが、ベビーフェイスさんによると、2BL-PC40の場合はベビーフェイスさんが出されているバックステップの中でも最高難易度らしいです。その為、作業に自信のない方はショップさんにお願いする方が良いと思います。私の場合、商品の取付け自体は割と簡単に出来ましたが、リンクの調整に時間が掛かりました。
それでも自分のバイクは自分で作っていきたいと思っている方は頑張って下さい。
ちなみに私がしたセッティングは、逆シフト化、ステップ位置は1cmアップの2cmバックです。
試走した感じ、もう少し上でも良いかなと思い、時間のある時にもう少しセッティングを煮詰めたいと思っています。

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