数分の使用で、先端部のメッキが剥がれました。（黒丸）

削った痕があり、少し、サビが発生していました。（白丸）

やはり、安い物は駄目ですね！

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本体とリーマ等の取り付けが確実に出来ない
リーマ、ニードルがガタ付く（しっかり締めても）
リーマ、ニードルの仕上げが100均並み　

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以前、安いタイヤなのでどんなものかな？と履いてみました。

ダンロップのD605・D603　ブリジストンのTW301/302　ミシュランのシラック等、今まで色んなタイヤを履きつぶしてきましたが、どのタイヤも、ハンドリング等問題なく使用できていました。（全て標準の3.00-21 4.60-21サイズです）

このKENDA　K270は、新品を見た時に違和感がありましたが、実際に履いてみて、その違和感が最悪な事になりました。

まず、真っ直ぐ走らない。通常、ワンハンドでもアクセルを開けていれば（パーシャル含む）普通に真っ直ぐ走るのですが、このタイヤは両手でハンドルを確り握っていても車体がフラフラします。そして曲がらない。狙ったラインを全くトレースできません。

あまりに危険を感じたので、700キロほど使用した後（殆ど減ってない状態）、今まで履いてきた中でお気に入りのTW301/302の新品に交換したのですが、その時にタイヤを並べてみたら違和感が理解できました。

前後タイヤとも同サイズなのに、TW301/302と外径・太さ全然違います。
KENDAはブリジストンに比べ、前後とも外形が異常に大きく、そして細いんです。

そして驚いたのは、タイヤを外した後にサイドを見てみたら、波打ってるんです。700キロ使用しただけで。今まで、国産タイヤやミシュランで、ツルツルになるまで履いたタイヤでも、絶対にそんな事になる事はありませんでした。
このKENDAタイヤを履いたときも、どれだけビートクリームを塗っても、DRCの足踏みインフレーターでビートが嵌りませんでした。これも国産・ミシュランでは経験した事がありません。

また外した後、しばらく置いておいたら、タイヤがツヤの無い灰色のような色に変色しました。

日本のあるメーカーの釜を買って・・・の噂のあるタイヤですが、中身（カーカス等）は最悪の剛性で作られています。

700キロのみ使用の溝バリタイヤでしたが、問答無用で捨てました。

日本製タイヤと数千円違うだけで命は捨てれませんから・・・

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アドレスV125S用に購入しましたが、ブラケットのせいか
取り付けできませんでした。
ブラケットを使わなければ、取り付けはできますがでっぱなし、
グラグラになります。

取付説明書がないので、私の付け方が悪いのかな？

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【Webikeモニター】
ネジ山の加工が未完成、加工技術がだめなのか検品が駄目なのかわからないがお金を出して買うものでない商品でした。
返品が効いてほっとしてます。
ジータのニップルは問題なく使用できましたがスポークは駄目です。
純正以上の品質で純正以下の価格になればまた買いたいです。

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BEETからTRICK STAR 付け替えました。
販売されている中で、1番ステップが後ろにくるモデルかと思い購入しましたが、
取り付けてみて、チェンジペダルの方が「へ」の字になっており、
ブレーキペダルとは逆のアーチになっている事に気がつきました。

たまたま愛知県小牧市のライコランドというお店に来ていた
TRICK STAR の販売員と、webikeに確認したところ、
TRICK STARの販売員からは「今回のロッドから変更した。」、
webikeがTRICK STAR に確認した回答は
「試作品モデルをカタログに掲載してしまった」
と異なる回答でした。

物は他メーカーより高いだけあって高級感はあり、
レーシーなポジションになるため満足はしていますが、
カタログと実物が全く違う形状というのは、メーカーとして言語道断。
最低評価です。

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私の使用環境は、年間走行距離、二万~二万五千kmで、山も月に1、2回は、連休を利用して、四国のダートを走り繋いだりします。

良い点：タイヤが、柔らかくダートでのグリップ、コントロール性が良い。
　　　：舗装路のグリップも他社より、頭一つ出てる。
　　　：他社に比べ安い。


悪い点：とにかく過去私が履いた、T63、MT21、TW302、D605より摩耗が、早かった。
　　　　二千kmで、4部山・・・4500kmで、山と溝が平になりそうです。
　　　　0.5部山。

トレールタイヤなんで、もう少し耐久性を上げてほしいですね。


以上、一般ライダーの率直な感想でした。

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使い方として、週末にダートに行く程度です。この手のタイヤを使っている人はほとんどそうかと思いますが、オンロード9ダート1の割合ではないでしょうか。
なので、オンロード性能も考慮しD605より安かったので今回使用してみました。
以下はダンロップのD605との比較です。

良いところ
・値段。D605より1割程度安い。

悪いところ
・とにかくへりが早い。2000kmもたないとおもう。現在1100kmで5部山くらい。
・コーナーでアクセルを軽くあけただけですべる。
・走行音がうるさい。

ダートに行くまでは必ずオンロードを走るわけだし公道はほとんどオンロードです。中間的な位置付けのタイヤでこの性能はひどすぎると思います。

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【Webikeモニター】

今までKTC2本でタイヤの着脱していましたが効率を上げるためこの3本目を買いました。
KTCは値段が高いので今回は安いヒロチー製のタイヤレバーでいいやと使ってみましたが、先端が太くてタイヤとホイールの隙間に挿入する際苦労しました。

失敗です。

タイヤレバーはKTCがお勧めです。

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YZF600Rに取り付けしました
取付は難しい物ではありませんが・・・
取付後、ステップバーが少し斜めになってます
これだけ斜めになってると怖いので使うのをやめます

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