AX-1というマイナーなバイクなんで、柔らかいサスに不満を持っていたが、同型NX250のバネが使えるらしいので購入取り付け。
ブレーキ時にフロントが沈み込んでいたが、しっかりサスが効き、締まりのある動きになった。
この型の問題点だった柔らかすぎるサスが解消され、峠でも楽しめるようなマシーンに変貌。カチッとした足回りで安心してバイクを倒しこんでいけます。
このマシーン自体がパーツがなかなか無いので、唯一の社外スプリングになりますが、入れれば納得の良品です。

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ドライは、もちろん、雨の中も走りましたがウェット性能も問題ないです。（PIRELLIは滑ると周りからは言われました）
トレッドパターンもカッコ良いです。
とても良いタイヤだと思います。

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とにかくめちゃ安です。店頭では3倍します。そうなるとタイヤの値段って？？ですね。まあ、交換は悪戦苦闘しながら行ないましたが、ネットで近くの取替してくれる店が検索できますが近郊の店をコピーで同封して戴けると有難いです!

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製品に取り付けボルトも入ってたのでノーマルのチェーンケースと取り替えるだけ。
林道走行後のチェーン掃除と注油にノーマルでは取り外して遣ってましたが、ヒールガードを付けてからは洗車もしやすくチェーン掃除と注油も簡単楽に出来て、見た目の格好良さにも大満足?

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納車前に購入、装着してましたので純正サスの乗り味を知りません()
なのでナイトロンに限って言えば、しなやかでコシのある乗り味で、もう1台のZZRの様な高級感のある乗り味に満足しています。

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GSX-S750に初期装備されているタイヤです。
以前乗っていた車両はホーネット250でその時はダンロップのクオリファイヤー2、GPR300を履かせていたのでブリヂストンのタイヤは初めてです。

車両が違うので一概には言えませんが、このS21はツーリング志向の強いGPR300と同レベルのクッション性があります。ハンドリングも非常に素直なのですが、ワインディングでいざ寝かし込もうとすればいくらでもグイグイと傾けられる気がするほどの安定性と路面追従性もあります。雨天走行もヒヤッとすることのない（もちろん安全運転ですが）グリップ性を発揮します。

現在6000キロ走行しましたが後輪タイヤの方がライフが長そうで、もう5000キロは行けそうです。前輪は減りが少々早く、残り3000キロ程でしょうか。次は見た目とアピールポイントの似ているダンロップのロードスポーツ2にしようと思います。

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メーカー指定品ですから、評価もなにもないですよね。
まだ、交換時期ではないですが、自分で作業するために購入しました。
オイル交換だけですが、フォーク内の部品を交換してプチカスタムしました。

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ノーマルステップではヘアピンでガリガリ擦って、路面に引っ掛かりそうだったので替えてみました。
実走はまだですが、足を乗せた所、滑りにくそうな感じでした。
後は短いが故の違和感に慣れる必要がありそうです。
バックステップにする程の余裕が財布に無い人には良いかも知れません。

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ぱっと見はおもちゃ等にありがちなプラスチックにメッキをした安っぽい感じです。

ですが、手のひらにのせてみると、ズッシリと重く、Oリングも入っており、機能的にもきちんとしたものである事が判ります。
正直目立たない部品ですが、Ｓマークが誇らしげに、さりげなく主張して、個人的には大満足です。
スズキファンは是非装着をおすすめします！

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チェーンの調整が馬鹿みたいに楽になります。しかも正確。
何よりさすがイタリア製。細部に渡るまで芸術品のような美しさ。対応車種にお乗りの方は是非つけていただきたい逸品ですね。
若干高い気もしますがこの出来なら納得ですね。

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