Ninja250(EX250L)'16式 KRT Ver,(ABS付)に取付けました。
メーカーより「ABS付はAポジション(10mmアップ／36mmバック)のみ」と記されてますが、
ABSユニットから這い回されているリアブレーキのホースを途中で固定されている箇所を
クランプから外せば、ABS付でもCポジション(30mmアップ／42mmバック)にできます。
ブレーキホースは特に問題ないですが、リザーバータンクからの配管とブレーキランプ用
スイッチの配線の折れ曲がり具合がちょっと気になります。
今のところ不具合はありませんが、Cポジくらい変更しないと正直”変わった感”しないと
思います。

問題は付属のロッド。
純正ロッド長：104mmに対し、付属ロッド長：125mm。
これはBポジくらいまでで、Cポジには使えません。
チェンジロッド根本のクランク部品の取り付け角度を変えて?と説明書にあるのですが、
それでも足らずチェンジレバーが上がり気味になってしまいます。
なので自分で図面書いて、知り合いに作ってもらいました。
長さは155mm(付属品＋30mm)、シャフト径は付属品と同じΦ7、材はSUSに。
(ワンオフ品だから2500円くらい)
クランク部品の角度変更させるじゃなく、Bポジ用ロッド、Cポジ用ロッドと付属すべき。
なので、このパーツでCポジまでバックアップしたいと考えられてる方は、上記を留意の
上で取り付けるか、自作ロッド製作要を念頭に置かれて下さい。

このパッケージでA?Bポジだけのパーツだったらオススメ出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回は粘度40にしました。40と58の間にもう一つあるとありがたいと思います。
用品店でどこでも買えるようになるといいんですけどね。
性能はいいですよ。純正オイルしか使ったことない方は一度試してください

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今までサイズの関係で、リアのみ このシリーズa12 a13 a14と履き続けています。
今回別車両で、前後そろえて！ セットで履く事ができた。

そろそろ200Kmを越えてきて、これから本格的に走らせるのが楽しみ♪
慣らしおわり

リアタイヤだけでも、非常に安定感ありレールの上を走っている感じ！で
お気に入りのタイヤでしたが 今回 前後履きで 更にビックリ！
コーナー入り口＆コーナリング中 少しの体重移動やアクセルの強弱で狙ったラインへ非常に素直に
（*^_^*）

安全のマージンを同じにとると、スピードが数段上がったと思います。
同じスピードで、安全感アップ！


100/80-18も出してくれると、取り付けられる車両がもっと増えるのに！！！

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純正よりも曲がりずらいと聞いて取り付けました。
取り付けは純正と同じで問題はありませんでした。
ただ赤しかなかったのが残念です。
まだこかしてないので強度はわかりませんがカッコ良くなったので良かったです。

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セパハンにしたのでバックステップは定番ですね！
エイプ100typeDに取り付けたので少々てこずりましたが、加工は一切なく取り付けできました。取り付ける際に別途パーツが必要になるのでメーカーから取り寄せが必要です。

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これまで純正のフットペグで頑張ってきましたが、幅が狭いため、長時間スタンディングをすると足の裏や足等に疲れや負担を感じるようになり、このワイドフットペグに交換しました。
その効果は、満足のいくものでスタンディング時の負担が軽減され、バイクのコントロールもし易くなりました！
取り付けも簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデュランスのバックステップと組み合わせましたが、
ギアチェンジが快適になりました。
海外ベアリング仕様の商品同様に、黒色の設定があれば更に嬉しいです。

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今は硬めの2段階目あたりの設定で、純正より少し硬い？
代車で借りて乗った純正サスよりは、地面の凸凹、歩道との段差、駐車場等にある山型になってる部分からの突き上げ感はなくなったと思います。
ただ、手で回して硬さ調整をすることできますなのですが、右側のサスに関しては障害物がないので簡単に回すことができるのですが、左側はエンジンと近いため手では回しにくい状態であることが少し不満ではあります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プリの調整が簡単なので、普段は最弱で
乗ってますが、まるでLEXUS等の高級
サルーンに乗っている様です（LEXUS乗った
ことありませんが・・）

それでいて、引き締めて行くととたんに
しっかりとしたスポーツ系のサスに変化
していきます。。

最近、サーキット走行を自粛していること
もあり、OHLINSは無用かなと思っていました
が街乗りオンリーだとしても、充分な
メリットがあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんがゴールドのバックステップを選ぶ中、被りたくない、という思いからブラック×レッドのこちらを購入。
結果正解だと感じました。

【価格】
他社と比較に比較を重ね、価格が抑え気味のこの商品を選びました。
5万円台を切る価格でこのクオリティなので、非常に満足です。

【取り付け】
純正との互換で、ポン付けでした。
純正のブレーキランプスイッチも、問題なく使えます。(これも、このステップを選んだ理由のひとつです。)スイッチ用スプリングの末端は、調整用に長くなっているので、調整後にニッパーなどで切る必要があります。
また、純正のリザーバーホースだと、マスターシリンダーの位置が遠くなり、長さが足りなくなるので、付属のロングホースに付け替えなくてはいけませんでした。エア抜きが自分で出来る方は大丈夫だと思います。
付属のベースプレートの固定ボルト(黒)が、どうやらスチール製らしく、使用中しばらくするとサビが浮き始めていたので、私は純正ステップの固定ボルトを流用しました。

【ポジション】
4ポジションから選べます。
純正より少し上がる程度(20mm程度)なので、そんなにきつくはなりません。左右のペダルの高さを合わせようとすると、私のポジションではシフト側が合いきらなかったので、シフトロッド前側のリンクを外して、少し回しました。

総評としては、とても満足のいく商品だと感じました。
ブラック×レッドの配色、価格、質感、どれも自分の求めるものを満たす商品です。
6Rのステップをお探しの方、おすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。