無加工のステップでは擦ってしまうので本製品を購入しました。
まずこれは右用ですので2個買っても左には付きません。
私は最初右用を2個買ってしまい失敗しました。

使用してみると
ステップを路面にすることは無くなりましたが、非常に短くて
旋回中に足を踏み外すことがしばしばありました。
気がついたらポケバイ乗りになってたということもありました。

現在はバックステッププレートと純正ステップを良い塩梅にカットして対応しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SB/2010式では穴径が合いません。
せっかく買ったのでもったいないからなんとか付けようと思うんですが、取り付け部分がアルミなもんで。穴をザグるしかなんでしょう。切粉がきになるけれど。以前に乗ってたCB400SF/2004年式でも多分合わないでしょう。穴径ちいさすぎます。最近買ったパーツの中で最悪に一品でした。

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GB250クラブマンに装着し、通勤主体で使用しましたが
走行距離4700kmでここまで減ってしまいました。
当方確かに体重は95kgと重い方ですが
4700kmのライフは何ぼなんでも短すぎます。
がっかりでした。
で、IRCのGS19に交換しました。
今度のは何キロ持つか。

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チューブタイヤのオフロードバイクに乗っています。単独で林道に行くことがほとんどなので、通常のパッチ補修は無理があると思い購入しました。
つい先日、林道の帰り道（アスファルト上）でパンクをした際使用しました。パンクの原因はねじくぎ（長さ4cmぐらい）が刺さったことで、かなり大きな穴が開いていました。ねじを取り除きタイヤパンドーを注入後、すぐ走行しましたが、穴は塞がりませんでした。再度空気を入れても圧は上がりませんでした。仕方なく30km／hぐらいで走行し帰宅しました。
翌日、チューブを取り出し、観察したところ、5mmぐらい大きく裂けていたので穴を塞ぎきれなかったようです。パッチを貼って修繕を試みましたが、穴から固まる前のタイヤパンドー液が滲みだしてきてパッチの接着がはがれてしまい修繕不可能でした。
以上のことから、タイヤパンドーは比較的小さい傷には効くかもしれませんが、大きい傷には効かないようです。今回のようなねじやくぎが刺さるケースは割りと多いと思うのでこれでは★一つかなと思います。

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　他の方の、この商品に対する評価が意外にも高かったのですが、自分にとっては最低ランクの評価です。

　少々、言い方が悪い表現もありますが、お気を悪くせず、あくまでも1ユーザーの発言と思って流してください。

　ガッカリしてます。

　オフロードのタイヤ交換用に購入しましたが、使ってすぐにリムとタイヤレバーに挟まる部分が剪断されて、使いものにならなくなりました。

　要因は、使いやすさや、リムに対しての攻撃性を低減させるために、柔らかい材質の物を使用しているからだと思います。断言は出来ませんが、シリコン系のゴムを使用しているのでしょうか。実際にリムとのフィッティングは良好で、評価できると思います。

　しかしモトクロス系の、ビードの硬いタイヤをレバーで入れるとき、その柔らかい材質が仇となり、剪断してしまいました。ビードの入れはじめは普通に使えますが、最後の方になると、「ブチブチ」言って千切れて行きます。

　レバーで一番リムを傷つけやすい後半にこのようなことが起こると、意味がありません。

　ネットでの購入は、材質まで判断出来ないため、これは実際に物をみて購入した方がいいと思います。

　少しフォローさせていただけば、自分の場合、材質が柔らかいと分かっていても、柔らかい→千切れる、と言う原因から結果まで想像できたとは思っていません。また、ビードの柔らかいタイヤであれば問題なく使用できると思います。ただ単に、自分にはこの商品の想定していた使用環境とマッチしなかったんだと思います。

　失敗して、初めて気付くこともあると思います。今回はいい勉強になりました。次はいい買い物をしたい。

　この商品の購入を考えている方の参考に少しでも役に立てば幸いです。

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NS-1純正です。
買ってすぐ履き替えました・・・
理由は峠でこけたから・・・
すっげ~すべる・・・
友人は最後まで使いましたがすごい耐久性です・・・
減りより年数で交換ですね。

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NS-1純正リアです。
このタイヤのおかげで交差点に3回ほど飛び出しました・・・
すぐロックします。
雨などもってのほか！
ドライでもキーキー滑ります・・・
終わったら変えましょう。

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アクシストリートに使用しました。私の体重は70kgなのですがノーマルのリアサスは柔らかすぎて乗り心地が非常に悪くタンデム時の底突きが酷いので、少しは改善されるかと期待していたのですが残念ながら全く改善されませんでした。
この商品はイニシャルが無段階調整なのですが、目一杯締めこんでも非常に柔らかいです。あまりにフニャフニャなので不良品だと思い販売元のキタコに商品を送って検品してもらったのですが良品とのことでした(笑)。
メーカーいわくスプリングレートはノーマルよりも高くしてあるとのことですが、コーナーリングを良くしたりタンデムに対応するだけのレートは無いようです。なので要注意を！
値段が値段だけに性能よりもスプリングの色がキレイなのでドレスアップパーツとしての使用をおすすめします。

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商品説明の写真のような部品かと思い、購入してみたら1枚の板だった。

ノーマルのチェーンガイドを外すこともが出来ず、その上から装着するだけ。

他の車種では、有意義なパーツかもしれませんがDトラだとほとんど意味がないと思います。

まぁ、見た目の商品ですね。

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どのくらいUPなのかBACKなのかの記述が一切ない。説明書はかなり荒い画像のコピーで解読不能。こんなもんだろうと買ってるからいいが、そうでないと大変。やっぱりステップバーは写真と違う。

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