| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
今回、カビィの強化スプリングと一緒に交換しました。
油圧インナーフォークも魅力でしたが、価格が高いのと中華パーツでも嫌な感じでしたので、この組み合わせにしました。
で、結果は満足です。
ブレーキング時の純正にあった変な感じも全くなく、コーナリングもしっかり踏ん張ってくれる感じになりました。
確かに、もう少し安ければもっと最高なんですがスプリングと合わせても8000円強なら充分満足できる結果になると思います。
ノーマルルックに拘る方には、いい商品だと感じます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
二本購入しましたがとりあえず後輪のスリップサインが出ていたので交換してみました。乗り心地、接地感ともにまあ良いと思います。原付と言っても安心して乗るためには先ずはタイヤからですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前はKN企画のスー〇ー〇ブソー〇〇トショックを使用してたがダンパー?が効きすぎてるのか?スプリングを最弱まで緩めても硬く、緩め過ぎてスプリングからカチャカチャ音がして不快だったのでコッチに変更。ダンパーの調整が出来るので好みのフィーリングになるのでオススメ。重さもリザーバータンク付にしては軽く感じる(KNと同じか軽く感じる)。値段が高いのでコストは☆4で。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
12月初旬のレースに間に合えばと思い、最初はスタンダードタイプを発注しましたがメーカー欠品、納期未定とのことで悩んだ末にこの商品を購入しました。
価格的にスタンダードタイプの倍近い価格なので、かなり悩みましたが結果的には正解だったと思います。
理由としては、温度設定が出来るというのが使ってみると思った以上に便利が良く、単純にタイヤを高い温度に温めるだけでは走行時の温度に落ち着くまで内圧が上がりすぎてタイヤがグリップしてるけど跳ねるといった場合でも、走行時のタイヤ温度より多少高めの温度に設定しておくことで走行時の感触が良い状態の温度と内圧に近い状態に出来るのでアウトラップからタイヤの感触に違和感がなく走行可能です。
タイヤの温まる速度もスタンダードタイプより速く、温度もリアルタイムで表示されるのもタイヤの温まり具合が目視で確認出来るので良いです。
当初の寒い時期にタイヤを温めることで走りはじめの転倒リスクを減らすだけの目的であれば、価格的にも安価なスタンダードタイプで充分だったのですが、タイヤの温度管理によるセッティングが可能であり、その効果が体感出来るものであったので結果的にはスタンダードと大きい価格差があってもこちらのタイプにして正解だったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
OHLINS(S36PR1C1L)からNITRON(STEALTH TWIN R3)への変更。
クローズコース&町乗り&峠を走ってみての感想
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
今までは、安い外国製品を使用してました!
前後共、IRC製品に交換しましたが、気に入ってます。
このタイヤは、安定性が良いです。
もっと早く、交換すれば良かったと思います!
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
このオイルが一番柔らかい。
ホンダ系のバイクですが、ずっと使ってます。
安価で信頼性ありです。交換頻度の多いレース車にもってこいかと。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
17年式の701に取り付け出来ました。
値段も純正と変わらないくらいなので選択肢が増えていいかと思います。
届くまでに1か月ちょっと要したので急ぎの場合は純正の方が確実だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のインナーパイプが手に入らない中、
こうやって、部品を供給してもらえるのは本当に助かります
NC29の後期の減衰調整が出来るタイプのインナーは中国製のパイプの
出ていないのでコレにしました。
片側純正、もう片側がこのパイプにしましたが特に違いはありませんでした。
組み込んで半年ですが、いまでも問題なく使用できています。
値段が2万円切ってくれるといいですね
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4.2/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
韓国、台湾のタイヤは安いけど格下でした。
BSはシェアはすごいけど最高ではなかった。
メッツラーはドイツであまり日本では見ませんが、M3はレベル高いのがわかりました。
カテゴリーはスポーツタイヤです。
温度が低くても雨でもグリップします。ミシュランは日本では大変人気が高いですが私はこちらの方がCPが高く感じた。
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