SUZUKI AddressV125S(L0)に。
純正フロントフォークは頼りないので購入しました。
今回は金色のものをチョイスして、安定性UPだけでなく、ワンポイントも狙いました（笑）

悪くないです！
むしろ良いです！高級品もあるようですが、この商品で私は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125S(L0)に装着しました。
長さはノーマルと同じですが、基本的に固めのサス設定です。ノーマルのふにゃふにゃ感が軽減され、路面のギャップに敏感に反応するようになります。
よって、固めの乗り心地が好きな人にはコストパフォーマンスが高いアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は体重が重いので、純正ショックでは乗り心地が悪く、段差でフルボトムしているようなごつごつした感じがありました。このショックに変えてから、そういったことはなくなり、実にソフトにリアタイヤが路面に追従してくれます。あとは耐久性がいかほどかですが、とりあえず現状では満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古くなると少しずつエアーが漏れたりします

タイヤ交換時には必ず交換しましょう！！

横向きのタイプにしてもよかったかも、ちょっと空気がいれにくいので

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゲイルのホイールに変更しました。
純正も十分軽いので交換することによる
バネ下重量の軽減には
あまりつながりません。

しかし、細いスポークなので
ルックスは非常にいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップ位置を右・左ともに後方34mm、17mmUPしました。
走行時の足位置、着地時の足位置ともによくなりました。取付もとても簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを買って走り始めて間の無い頃、一度オイル交換したら、全体は元の赤っぽい色なのですが、結構黒く変色した部分があり、それ以降 2or3、000kmでは交換しています。オフロードバイクでサスを良く使うためか、やはりすぐに黒くなっています。よく働いてくれていると納得しています。交換しても、サスの挙動をじっくり感じられるほどのんびり走行でもないので良くなったかは分かりませんが、ガンガン行くと少しは滑らか？やっぱり変化は分かり難いものです。
性能感は、他ブランドを使ったことも無いので、こんなものかと思ってます。そもそも結構な頻度で交換しているつもりなので、ショックメーカーとかの高いものを試そうという気にもなりません。ここでも、純正品の性能安心感、安定感、ハイコストパフォーマンスが光ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のペダルが可倒式でないのと、長さがイマイチ気に入らなかったので+10mmに交換しました。

アルミペダルは数社からラインナップされていますが、ラバーティップの選択が出来るのはハマーヘッドだけだったので少々高いと思いましたが、購入を決めました。

一度大きく転倒しましたが、ペダルは無事で替えておいて良かったなぁと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目で購入したつもりでしたが、やっぱいいです。純正では小さなギャップでカタカタとバイク全体が揺すられるような感じがあり、ストレスを感じていたのですが、それが解消されました。また、バイクの挙動が分かりやすくなり、コーナー出口のリアスライドが怖くなくなりました。各所を細かくセッティングできるので、セッティングの楽しみもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがに定評があるメーカです。
ガチガチの足回りを考えていたので、やわらかいサスはちょっと。。。と思っていましたが
目から鱗でした。
セッティングは信頼のおけるショップにお願いしたのですが、プリロードはフワフワでまるでオフ車のよう。。。乗る前に非常に不安になりました。
徐々に高速域に持ち込んでいったのですが、今まで飛ばされていた路面の継ぎ目が気にならない事に気がつきました。
コーナーリング途中でギャップがあるとGSX-Rは車重とそのハンドリング特性によりラインが軽く50cmはズレていたのですが、リアの挙動は完全に押さえ込んでくれます。
それなりに高価な部品ですがその価値は充分にあります。
いいねぇ~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。