相談を受けて、XR400Rの古くなったチェーンローラーを予防の為に交換したいと言われたので、チェーンローラーを交換しました。

使用年月はわからないけど、何年も使っていたとの事。
新品を、フロントスプロケットのそばのローラーを外して交換。
時間は数分。
外したローラーを点検。まだまだイケる(ベアリングはグリースだらけで水分でやられていない、ローラーの削れも少ない)ので、フルストローク側に流用しました。

そちらの方が、手間取りました。
まず、ローラーを外すのにエアクリーナーケースに干渉して、隙間が少ない。よって、サブフレームをずらしてエアクリーナーケースとの隙間を確保。
ローラーのシャフトが、純正ローラーの樹脂により塗装が削れて錆が発生していた為、ベアリング入りのローラーはすんなりと入らず。
シャフトの錆と格闘。多分、錆止め塗装をするとまた入らないと思われるので、グリースを塗布。スラスト方向の遊びが少し気になるので、薄手のワッシャーと留めのピンをホームセンターで現物合わせで購入。

これで心置きなく、何年もイケるはずですね。
新品は、現物を見ればわかるので、写真は使い古しのローラーを載せました。
グリースだらけで、掃除したのですが、赤がかなり汚れで変色していますが、性能は落ちていません。

おすすめです。

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グリップが良い、足付き性が良くなったデザインがいいです。

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はじめてBSのフロントタイヤ買ってみました。

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二回目の購入です。
バイクの日にはじめて購入しました。

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溝が深い感じがします。
ひび割れしていたタイヤからの履き替えなので、
すごく静かです。

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他にやる事があるので乗り味はまだ分かりません。
フレームをジャッキで支えてバッテリーケースを外せば後輪を外さなくてもショックを上から取り外して簡単に交換出来ます。

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以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を！

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以前、チェンジペダル アシガタを購入しました。今回、少しイメチェンを図り片側のみをクツゾコに返納して見ました。アシガタより大きめなので、シフトダウン操作もしやすく感じます。（あくまで個人的な感想です。）前後で違う形なので、少し面白く感じてます(^O^)

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左右１回ずつ倒してしまい、バンクセンサーが内側に曲がりゴムが盛り上がって運転しにくいためペグを交換することとなった。
　某有名ペグは1万超えるため、こちらの値段を色に惹かれ購入した。交換自体はyoutubeの動画を見ながらであれば初心者でも15−20分あればできました。厄介なところはペグの付け根を通る銀色金属の支柱がなかなかはまってくれないことです。バネを強くおさえつつ、出口の穴から付け根の穴と支柱が一直線になっていることを確かめてハンマーで打ち付けてはめ込みました。
　交換後に試乗を行いましたが突起のおかげか靴がペグに吸い付くようにはりついてコーナーが安定しているので運転しやすいです。反面ゴムがなくなったので振動がもろに伝わってきます。長距離運転では少し疲れが出やすくなるかもしれませんね。少しペグの位置が変更前に比べ下がりますが、シフトチェンジやフットブレーキのしやすさに関しては変更前・後で特に変わりは感じません。

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二回目のタイヤ交換です。前回はビートクリーム無しで行いました。今回はこの製品を使用しましたが、前回と比べ楽に交換できました。タイヤとホイール両方に塗りました。最後にビートを嵌める？押し込む？時が気持ち楽な気がします。それと、空気を入れてビートを上げるときもスムーズに上がる気がします。た90-90-18、110-80-18インチのタイヤで3回ほど使用できそうな量です。

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