今まで、バー形状のレバーを使っていましたが、
こちらの方が先端形状が薄くて、タイヤとホイールの隙間に入れやすく、
ビートも早く起こすことができました。
いずれは、すべてこのタイプのタイヤレバーに変更したいです。

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60mm バック、55mm アップの位置で使用しても、
しっかりした剛性感があります。
純正ノーマルな感じで位置を変更したい方にはお勧めだと思います。

YZF-R25への取付については、
リザーブタンク、ホース、シフトシャフトへの取付位置の調整を行いました。

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純正アクセサリーにも同様の商品がありますが、デザインの好みで
此方の商品を購入しました。
取付時、一度商品を仮合わせしてビスで留める位置を確認してから、
付属の白いビス受け部品を車体に付けるとスムーズです。

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足回り性能が不安で不安でたまりませんでした。
ギャップを超えた時の収まりの悪さは恐怖でした。

知人の紹介で知り、購入と交換を決意。
差は歴然。収まり最高で、ビシッとしています。
ゆったりツーリング、ワインディングととても具合がイイです！！
海外製の超高価なリアショックがいくつかありますが、これで十分ですよ。

フロントフォークと同時交換をおすすめします（私はTASCにしました）。
MT09すごいですよ。とんでもない潜在能力を秘めてますよ。

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パンダ好きの嫁のバイクに付けました。
喜んでくれたので良かったです。
よく見るとピストンの形をしています。

数が売れる物ではないので仕方ないかもしれませんが、小物にしてはちょっと高いです。パンダ好きなら気にならないでしょう。

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アドレスV125のフロントに使用しています。
めちゃくちゃ乗りやすいです。
フロントから、自然にハンドルが曲がっていく感じと
バンク時のゴムの粘りとしなやかさに驚きました。
タイヤでここまで乗りごごちが違うことを実感しました。

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かなりのトラクションと思います。グイグイ前に進みます。パターンもかっこいい。隙間が広めなので、耐久性は厳しいと思いますが、値段もまずまずなので、次もこれにしようと思います。120-90-19は他に無いので

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ゲイルスピード　タイプRホイールに取り付けて使用しています。
ゲイルスピード純正のバルブがついているのですが、タイプRホイールにはスポークが多いので空気が入れづらくなりますが、このL字バルブで解消します。
おそらくブレーキディスクを大径化したフロントホイールでも空気は入れやすくなると思います。
値段が少々高いのが気になりますが、バイク乗りにはこの程度は想定のうちです！
色もアルマイトカラーなのでブラックホイールには黒がしっくり決まります。
ゲイルスピードタイプRホイールにはセットで買いたいバルブですね！

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【何が購入の決め手になりましたか？】国産のバイクは、65kgの体重でセットしているとか。かなり標準体重をオーバーしている私には、標準セットは柔らかいのかも？！と考えていたところ、皆さんのインプレッションを参考に、固い番手でも乗り心地が悪くならない、というところにひかれました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】皆さんの仰る通り、ダンピングは効いているのですが乗り心地は良いと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】フロントフォークのオーバーホールと同時にオイル交換したので、難しいというよりは時間が掛かりました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】今回、はやりのスラストベアリング装着と同時に交換したので、スラストの厚み分を考慮して標準より油面を2mm下げてセットしました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】特にありません。あえて言えば色が、エンジンオイルとかと同じような茶色なので、できれば赤とか緑とかの色味が、汚れとかはっきりして良いのでは、と思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。
【比較した商品はありますか？】WAKO'Sフォークオイル
【その他】エア抜きも、短時間で終わったので効率よく作業できました。

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前も使っていいと思ったので今回もこれにしました
値段も安いですしコストパフォーマンスもとてもいい方だと思われます。峠などもある程度なら攻めれると思います。街乗りになら十分な性能はあると思います。
総合点で言えば7点ってところです。

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