5.0/5
【webikeモニター】
カラーオーダーしても同価格なのは魅力的です。
また、今まではサスペンションといえばオーリンズという勝手な固定観念を払拭されました。
各ツマミのクリック感も個人的には分かりやすく、またワンクリックでの変化もわかりやすく、タイヤの接地感をダイレクトにお尻に伝えてくれます。
タイヤをハイグリップに履き替えたと錯覚するくらいとてもタイヤを上手く使えるようになると思います。
セッティングはまだまだこれからですが初期設定でここまでビシッと乗れるとは思ってなかったので驚きでした。
やはりこうなると純正フロントフォークの交換も視野に入れたくなりました。
買って良かった、間違いなく言える商品だと思います。
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CR125Rなどでは標準で黒い控えめの物がついていますので交換しました。
ホイルのアクセントになりカッコイイです。
又、KLXにも付けていますが空気圧を下げて乗ることが多くパンクの原因である
チューブのズレに対してこれを付けている事で安心して乗ることができます。
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キャップバルブはしょっちゅう無くしてしまうものですよね?
黒く地味なのも見つけにくい原因だと思います。
この商品であれば色も選べますので、カラフルで値段も安く安心ですので
予備に常にストックしております(笑)
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このサスペンションに変更してまず不安だったことが、ストローク量が減り乗り味が
すごく変わるのかなぁということでしたが、意外と乗り味も良く非常に足つきもよくなり
ました。
街乗りメインで乗られている方やアタック林道とかに非常に便利かと思います。
サスペンションの動きも非常にしなやかでもう少し硬くなるのかなと思ったのですが
非常に乗り心地もいいですし簡単に交換もできました。
足つきで困っている方などはかなりオススメと思います。
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5.0/5
KSR用のゲイルスピード・ホイール用に購入しました。
ゲイルスピードのホイールは、ストレートタイプのエアバルブが標準で付いてきますが、KSRの様な12インチ程度の小口径ホイールにストレートバルブだと、リム⇔ハブやブレーキディスク、スプロケットの距離が近すぎて、ガソリンスタンド等の空気入れでは、エアバルブに真っ直ぐに入れ無い為、タイヤにエアが入れれません。
使えないものを標準装着するのはいかがな物かと・・・(高い商品ですからなおさらです)
この商品でしたら、横から空気入れを差し込む事が難なく出来るので、販売元さんには、小口径ゲイルスピードのホイールには、最初からこのバルブにして欲しかったです。(ただでさえ“KSR専用ホイール”で出してるんですから、その辺のデータも確り取っていて欲しかった)
この商品、単体でみると「デザイン崩さないかな・・・」感がありますが、実際付けてみると(と言うか、付けないとエアが入れれないのですが)、全然違和感がありません。
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このチタンのペグはとにかく軽いです。さすがチタンでできているだけあって作りもしっかりしていて軽くて何度も転倒しましたが未だに曲がったり折れたり破損はありません。
純正から比べるとかなり操作感もよく非常にお勧めです。
ただ値段が2万円を超えているのでかなり高額になります。
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5.0/5
オーバーのバックステップへ交換したら、ブレーキシャフトが短い?踏みづらい、足が滑る、そこで、依然使用していた、Gクラフトが使いやすかったので、ペダルエンドシャフトを交換です。
写真上:オーバーペダルエンドシャフト、下:G-Craft Gクラフト ペダルエンドシャフト、明らかに長さが異なります。
これでかなり使いやすくなりました。
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5.0/5
NSR250R MC21 ジムカーナ車両に使用しています。オーバーホール含め3回目の交換です。
純正はショーワの10番指定ですが、それに対してカワサキの15番は若干固めですが、感覚的に15番程固くなく10番と15番の中間といった感覚です。
この微妙な減衰力が気にっています。
通常だと10番と15番を混合で調整すると思うのですが、その面倒が省かれるのでと、ショーワやKYB(OEMでなくオリジナルブランド)と比べて安いので愛用しています。
ただ、スズキ純正の方が更に安いことを最近知ったので、向こうも試してみようかな。。。と思っています。
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エンデューロレースのマディ時に空気圧を0.5とか6にするには必須です。耐久性も非常にあり、これにしてからはパンクしていません。ネックは重さくらいです・・・メチャクチャ重い(笑)
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5.0/5
Webikeモニター
言わずと知れたオーリンズ。
ブラックバージョンなんですが、シックな色で作りも非常に綺麗です。
サスの動きも良く、乗り心地もマイルドになりました。
ライディングテクニックも上がったかのように錯覚してしまいます^^
決して安くはないですが、それ以上の価値はありますよ♪
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