シフトチェンジに剛性感が欲しくて・・・、B/S購入に合わせて購入したのですが（自己責任）。
ロッドエンドにオスとメスの選択はできるのですが、どちらも正ネジ！
２１Hayabusaは、メスの逆ネジなので、購入後「モノタロウ」で購入！たかが小パーツなので、送料が高く、高額なパーツとなりましたが・・・。

純正のアームはペラペラ薄く、可動部分のガタ多く、シフターを使わなければOK！普通に使えます。
取付けは、交換し調整するだけ。アルミ削りだしで、しっかりと剛性があり、B/Sと相乗効果で、シフトの入出、上り下りとも、滑らかではっきりしたフィーリングが気持ちよいです！

正ネジ逆ネジの選択できなく、別途購入のため、コストパフォーマンスは、星１としました。

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タイトルにも書きましたが、これだけでは、効果半減！合わせて、シフトアームの購入をお勧めします！

【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ベビーフェイスのパーツは以前にも使用していたので、キレイさ、出来栄えは最高レベル！
【取付けは難しかったですか？】
大型のB/S取り付けは簡単！
【使ってみていかがでしたか？】
これ単品での使用だと、使っても使わなくても、どっちでもよいと思うのですが・・・
シフトアームとの同時使用で、効果２００％かな？
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
ペダルバーが脱落しました！（自己責任）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書がわかりづらい！パーツ袋にも説明者と同じ番号を入れてほしい！自分は、何とかなりましたが・・・

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ステップ本体はバトルファクトリーを使っていますが、
補修用に使えそうなので購入しました。
ボルトナットで固定するタイプなので緩みにくそうです。
滑り止めも食いつきが良さそうです。

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サーキットに行く時に履かせています。
タイヤに熱が入れば、よほど変な乗り方をしない限り破綻することはないかと思います。
どこまででもグリップしてくれそうな安心感があります。
他タイヤに比べて高額でライフも短いですが、私のような素人には、タイヤ代を払うかコケて修理費が嵩張るか…といったところですね。
タイヤが柔らかいので、チェンジャー等を使わなくても簡単に交換できる点も魅力です。

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サーキットへ行く時に使っています。熱が入ればしっかり食います！自分のような素人ライダーでも、ミスをリカバリーしてくれるこのグリップ力には助けられています…。
タイヤが柔らかいのでチェンジャー等を使わなくても簡単にタイヤ交換できるのも大きな利点(笑)です。

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バイアスタイヤの中でもグリップ寄りのものです！
王道BT39です。
ツーリングがメインだけど、スポーツ走行もかじってみたい！という方におススメです！
ライフも長く、ウェットでも強いですよ！

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なんでもそれなりにできる万能バイアスタイヤです！
主にツーリング目的だけど、スポーツ走行もかじってみたい！という方にはおすすめです！
溝も多いのでウェットでもそこそこ安心して乗れます！
サーキットだと思ったよりちゃんと溶けます。笑

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グロムは皆さんが言う通りにフロントサスが柔らかくリヤサスを変えると余計に不満に思う様になり、今回の部品を変える事にしました。
オーリンズ、テクニクスも候補に上がりましたがお財布に優しく無い為、コスパが良いキタコのこの商品に行き着きました。
最初はフォークオイルのみの交換で終わらすつもりでしたが、動画やサイトでスプリング交換まで分かりやすく解説されている方が多くいるので参考にさせて頂き今回の作業を決意しました。
スプリングレートも5.5N?7Nまでの４種類、オイル粘度も３種類で、当方自分のウエイトがヘビー級なのでバネレートが6Nの粘度がライト位が良いかなぁ？と思ってたらセットモノは6Nはミディアムのみの設定しかなく、フォークオイルとスプリングをバラバラで買おうかな？と思いましたが、天下のキタコがわざわざ6Nにはミディアム！とセット販売してるのは何が意味がある筈と6N.ミディアムを購入しました
作業事態はキタコのSSTを別途購入の必要が有りますが、必要経費として仕方ないですね
作業事態は難しいものでは無く、グロムの倒立フォークって本当に見た目第一なんだなぁ?と
エア抜きは手の平での真空引き後に念の為、一晩寝かしました
取付後の走行インプレですが、1番体感できるのは下りのコーナーでハンドルの挙動が安定しより倒して曲がる事が出来ました
今迄のグロムカスタムで1番手間が掛かる作業でしたが、1番オススメ出来るカスタムだと思います。

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女房とベアリングは新しい方が良いという諺もあるように、やはり新しいベアリングは良い。
タイヤメンテナンス時に指でベアリングを回すと若干抵抗を感じたのでこちらに交換。
結果、走行中にニュートラルに入れて惰性で走らせた時の走行距離が劇的に伸びました。部品も安いし、最近は交換用の専用工具も五千円くらい出せば揃うのでマメに交換しても良いかもしれない。

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交換後は実際にまたぐと、片足ツンツンから両足先が付くようになりました
体重も加算されるので実際は３センチくらいのダウンかと思われます
尻下がりも見た目が悪くなるのでフロントフォークも１�pほど突き出しました
リアサスは調整タイプ付の年式なのでMAX固めにしたらバランス良い乗り心地
林道ツーリングでもガレ場などで足をつく際に安心して付けるようになり
立ちごけ？？みたいになるのが無くなりました

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