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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
モンキー125のシフトは全体に「カッチリ感」が無い「ダル」な感触で特にニュートラルが出し辛いので少しでも良くなればと思い「キジマのシフトリンク」に交換した、外した純正部品はチープな部品でシフトレバーとの遊びはガタと思える程のクリアランスがあったが「キジマのシフトリンク」に交換した事でガタはほぼ無くなった、そのお陰か随分とシフトの「カッチリ感」が出てニュートラルも出し易くなったと感じた
シフトリンクの交換作業は体を屈めた体勢で行なうので辛い作業だった、特にシフトリンクから割りピンを外すのが難儀だった（エンジン側シフトレバーを外すと少し割りピンを外す作業が楽）残念な点は「キジマのシフトリンク」は最大締め込んでも純正シフトリンクより長くてポン付け出来なかった事（雌ネジをタップ修正して更に雄ネジが奥まで締め込める仕様して純正と同じシフト傾斜角約7度で組み付けた）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
取り付けは、完了しました！
少し走りましたけど！
まだ、セッティングの途中です！
以前、HO142のショックを付けていました！
それには、日本語版のオーナーズマニュアルが付いてたのですが、HO131には、付いてなかったです！
これは、正規の製品なのですか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
AIに確認したところ「いける」とのことだったので、買ってみました。
当然作業はプロに任せましたが問題なく装着できました。
フロントは「SHINKO E804 110/80B19 59Q TL」を使用。
それぞれノーマルより10mmほど太くなったため立ちが強くなったような印象はありますが、
慣れてしまえば操安性には大きな問題はありません。
もともとダートを走るバイクではありませんが、それでもノーマルタイヤは全くグリップしてくれない。
それを思うと、このタイヤの性能には結構満足しています。(かなりしっかり路面を掴んでくれる印象)
ただしマディな路面はおおよそ想定していた通り、ノーマルと大差ありません。
V-strom250sxのリプレースタイヤは、事実上バカ高い外国製タイヤしか選択肢がない状況だったので、
このシンコー製の製品の存在は本当に助かりました。
次回履き替える時はまたこの製品を選ぶと思います。(・・・多分)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
交換しても良く分からないw公道での使用だから？
自己満パーツだと思います。
私は付けた事に満足しているのでヨシ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
交換しても良く分からないw公道での使用だから？
自己満パーツだと思います。
私は付けた事に満足しているのでヨシ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
定期的なフォークオイル交換をしました。今までスズキのオイルを使ってましたが、廃盤となったため、ｶﾜｻｷにしました。色も同じ赤なので良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホイールを外す際に確認して、破損していて交換
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
新品と交換前のタイヤです。 正直まだ使えるけど早いに越したことはないですね！
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125で使用しています。
日々の通勤メイン、時々ツーリングにも。
大体1万キロほど使っていたのでそろそろ交換かなぁ?と思い購入しました！
【使ってみていかがでしたか？】
TT900GPといえばハイグリップバイアスタイヤ！！
ですが残念ながらこのサイズだけはちょっと設計が違うみたいです。
というのもこのサイズは自分が知る限りDトラッカー125専用。
Dトラッカー125はTT900GPしかタイヤの選択肢がなく、勿論純正もこのタイヤです。その為だけに生産されているのでコストカットされちゃったんでしょうかね…。
ちょっと気になるのは後継となるQ-liteにこのタイヤサイズが無いこと。
TT900GPが無くなるような事があれば全国のDトラッカー125乗りはタイヤを求め路頭に迷う事になります…。流石にそんなことはないか？
肝心のレビューですが、スポーツタイヤであることに変わりはなくワインディングなんかもヒラヒラ楽しめるいいタイヤです。サーキットだとちょっと不満出ちゃうかもしれませんね。
雨の日は常識の範囲内なら全然へっちゃらですね。
ハイグリップじゃないことが功を奏して(？)なのかライフもそこそこしっかりしてます。
しかもバイアスなので安い。選択肢が無いのでここが1番助かる部分です。
仮にこのタイヤに不満があったとしても、Dトラッカー125に乗る限りは色々弄らない限りコレしか選択肢がないので諦めてちゃんとタイヤと向き合いましょう！
【他商品と比較してどうでしたか？】
Dトラッカー125では他を試すことができない…。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換の際はチューブも忘れずに！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セロー225we用に付けました。
アウターチューブはピッタリ、インナーチューブはブカブカでタイラップで何とか締め付けてます。5ミリくらいシワあります。
ストローク長も5センチくらいは余分にあるのでルーズソックスみたいな具合です。
留め付けネジも1日でサビだらけです。安かろう…って感じです。純正が高杉なのよね。
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