追加インプレです。
マッドガードを加工しなければならないです。

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タイヤ交換をした大手バイク用品量販店で、タイヤ交換時にデフォルトで付け替えるバルブ。

スクーターに装着しており、横向きのバルブなのでガソリンスタンドとかの空気入れのような普通自動車用になっている形状のアタッチメントでも装着し易くて満足。

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ごく普通のチューブです。ダンロップなのでいきなりパンクしたりはしないと思いたいです。
バルブ形状はTR4（ストレート）なので、ガソリンスタンドなどで空気を入れてもらおうとしても、ホイールが邪魔で入れられない可能性があります。別途90度などのバルブアダプターも買っておくと、ツーリング先で空気を入れる必要があるときに助かる可能性があると思います。ご存知だと思いますが、間違っても便利だからといってアダプターをつけたまま走行しないように。チューブ本体のバルブに遠心力で負荷がかかって逆にパンクの原因になってしまいます。
コスパは最高とは言えませんが、有名メーカーの安心感を考えれば安い買い物だと思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキの調整とか難しそうだったのでショップに依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルだと足をつく時にふくらはぎがステップに丁度当たって不快でしたが、それが無くなり快適です。
ビートのハンドルを装着していますが、やや前向姿勢となるポジションとの相性も良いです。アップ＆バックの調整幅も良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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街乗りからワインディングまで申し分なし。
シフトチェンジがとても良い。変えてよかった。

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純正ステップの邪魔さと、サーキット走行に備えて交換しました。
作業は特に問題なく装着できました。私の場合純正ステップにキジマの少し後方移動する部品をつけていた為、シフトロッドをロングの物に交換していましたが問題なく装着できました。
サーキットでは私レベルでは全く不満なく快適でした。バンクセンサーが無くなって調子にのっていると、スタンドの根元を擦りだすので本当に気をつけた方がいいです。
あと、ガンメタが綺麗で良いですね。

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純正のリアサスでは街中の道路の少しの段差で底つきしてしまい、不安になってました。純正の雰囲気が好きなので、純正に見た目が近くて、なおかつお安いので選びました。
交換してみてとても安定して走れているので、山道も怖くなかったです。ふわふわのサスが好きな人もいますが、私はこちらがちょうど良くて安心感がすごいです。

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CB250Nホイールのチューブレス化です。エアー漏れもなく、ビードもすぐに上がりました。ダンロップなのでメーカーとしても信頼でき、品質コストパフォーマンスともに満足です。

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ミシュランの2CT 110サイズに使用しました。
チューブレスタイヤですがスポークタイヤのためチューブ入れています。
特に問題はなく使えますので安心できます。
コスパもいいのでタイヤ交換する際に同時に買うことをお勧めします。

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YSS Rear Shock TC302-335TL-04-889 を 2019 TRICITY155 ABS に装着しましたが、上のカラーを入れ替える以外は、順調に交換出来ました。長さが TRICITY は 325ミリですが、330ミリで取り付けました。製品の工作精度も非常に良く、満足の一品です。スプリングが若干硬めなので、最弱にしています。コーナーリング性能も向上し、何よりスタイルが一変しました。

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