同メーカーミシュランCITYから交換しました。パターンがこちらの方が格好が良いのと、cityは、タイヤ燃費が良かったのですが（1万5千キロ）、今回はあえてCITYよりもややスポーツ寄り？？のこちらを選択しました。

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CB400SB NC42に取り付けました。純正のゴムが外れないのでカッターで切り取り付けました。純正より長いので少し切り取りましたが問題なし。取り付け後の感想は素晴らしいの一言です。私の愛車は5速や6速が入りにくい時があったのですがスコスコと入ります。力を入れなくても確実に入ります。おまけに足の甲も痛くないし最高です。ただ、寿命は間違いなく純正よりも短いと推測されますが、それを差し引いても超満足です。

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500?走行で髭がだいぶなくなりました。PR2.3.4と履いてきましたが前回はP社天使STを体験、乗り心地グリップとも素晴らしいタイヤでしたがライフがPRの半分しか持たず（5500?）エンジェルGTも大きく距離が延びるとも考えられずPRにもどりました。が、タイヤ値上がり駆け込み需要のためか？PR4GTのフロントがいつものショップでは手に入らず、待てずにPR3にしました。改めてP社から履き替えて感じたことは１、倒しこみが軽い（前タイヤと比べると、摩耗したP社のためか？ゴムが柔らいためか？またはP社技術の接地面変化のためか？）２、乗り心地が固い３、フロントのノイズが気にならない（P社も意外に高かった）４、気分的に路面が濡れていても焦らない。が、感じた事です。PR4の記憶から感じる事はフロントのクオリティー特に（コーナーグリップ）はPR4、リアのデザインはPR3が好みです。確かPR4よりPR3の方がわずかにライフが長ったかも。

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GROM用は数社から販売されていますがお値段が高すぎ。メーカーによっては、ネットで不評ばかり。
田中商会はコストパフォーマンスが充分なパーツでした。

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ミニバイクレースでここ数年ずっと使用しています。
価格がどんどん上がっていくにもかかわらず、
数週で表面に亀裂が入ったりと品質は悪くなってる？？
ただ、他のメーカーを選べないので仕方ないです。

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＜評価点＞
シフトペダルの変速正確度が良くなりました。殊に停止・発進で多用する　１速⇔ニュートラル⇔２速　間ではシフトタッチの向上効果が明瞭です。
意図しない時にニュートラルに入ってしまうことがほぼ無くなり、シフトチェンジのストレスが減少しました。
また、製品には簡潔な取付説明書が付属しています。

＜注意点＞
当方のＳＲは８５年製の年季の入ったＳＲなので、シフトシャフト関連パーツの経年劣化の可能性が有り、それが一層の「チェンジアシスト」の効果を感じさせたのかもしれません。
私は新しいＳＲのシフトタッチを知りませんし、各々コンディションの異なるＳＲに「チェンジアシスト」の効果がどの程度あるのかは、ＳＲの個体差に依るものと考えます。

＜実際の取り付け＞（年式により方法が異なる）
?ドライブスプロケットカバーの加工
「チェンジアシスト」の厚さが１０ｍｍ有るため、「チェンジアシスト」固定部分のボルト穴近辺を１０ｍｍ削ります。スプロケットカバーはアルミなので、金ノコで容易に切断でき、ヤスリで仕上げました。
?シフトシャフトに入っていたゴム製シーリングブーツは、「チェンジアシスト」の厚さ１０ｍｍ分をカットして使用しました。

＜最後に＞
価格はやや高いと思いますが、ＳＲ専用パーツで大量生産品ではないので、やむを得ないでしょう。
このパーツの、シフトシャフトの回転以外の無駄な動きを物理的に制限する方法は合理的ですし、ＳＲを本当に良く知る方のアイデアなのだろうと感じました。

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ノーマルサスでプリロードや減衰の組み合わせを色々試してみましたが、やはり跳ねがひどく楽しく走れませんでした。レビューも色々だったので少し心配でしたが、劇的な変化でした。このサスに交換すると路面が悪くてもトラクションが抜けません。安心して楽しく走ることができるようになりました。

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前後ともRX-02に代えて、早2年、フロントはリアより3ヵ月くらい早かったのですが、やや溝がなくなってきて、思ったよりも早い交換となりました。それでも1万5千キロはもったでしょうか。前回の交換は楽勝でしたが、今回は少してこずりました。
ビードが固いのは知っていましたが、ジャッキ利用で1回では落ちず2、3回かかったかな。タイヤをはずすのも片側はすんなりでしたが、もう片面はタイヤを上からつぶすように押さえつけてようやく外れました。はめるのは特に問題なし。
さて、フロアポンプでのビード上げ、今まで苦労した記憶はないのですが、今回は片側がどうしても上がらず、ポンポンとバウンドさせたりして、4回くらいポンプアップしました。ビードワックスの付け方が雑だったことも要因かも。
フロントにてこずったので、リアはどうしようか思案中です。
性能と価格は文句なしですが。

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フロントフォークのダストシール破け＆インナーチューブ錆び多数、オイル漏れ。。。
オーバーホール用にハイパープロスプリングと同時に取付。
作業はバイク屋さんにお願いしました。

スプリングとの相乗効果もありますが、、
25年物のフロントセットと比べたら乗り心地もシャープになり
見た目もゴールドでコーティングされており、愛着レベルも上昇！！

金額は純正品より少し高いぐらいなのでオーバーホールがてら検討されてはいかが？？

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キタコさんのアルミホイールは他社に比べ安価です　現物の精度も良く満足感あります　色も増えたみたいなんで良いですね　次はチューブレスにしてみたいなぁ

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