サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）に装着しています。これ、いいですよ！！！是非ともお薦めです！！
コーナーで顔と胸を向けたラインにスーッとバイクが向かいます。正に、ON THE RAILとの使用感です。私はドライコンディションのみでしか走行しないのでウェットでの走行感は分かりませんが、本当に安全性高いタイヤだと思います。（突然大雨になった事がありましたが、滑って怖い思いをする事なく、無事ピットまで戻れましたよ。）
タイヤウォーマー使用が望ましいですが、走行始めにしっかりタイヤを温めればウォーマー無しでも十分グリップします。前後タイヤともSC1、SC2使用しましたが明確な違いは趣味の世界で走っている私には分かりませんでした。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA yzf r6 に取り付けました！
【使ってみていかがでしたか？】
ドライでのグリップ力がとても高く、また乗り初めの冷えた状態でも滑らづらく比較的安心して乗ることができています！
ウェット性能もとても高く感じます！
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のツーリングタイヤと比べるとびっくりするほどグリップ力が高いのに、ウェット性能はツーリングタイヤと遜色ないくらい滑りにくいです

街乗り、ツーリング、ワインディング、サーキット走行などどの場面でも安心して走れるタイヤだと思います！おすすめです！

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見た目も綺麗で剛性のありそうな作りです！
説明書もあり初心者でも簡単に組めると思います！
流石Gクラフトだと思いました！

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yzf r6 2008年式で使用
前回ツーリングタイヤを履いていたので今回はハイグリップタイヤを検討していたところ以前s20を履いていたこともありs22を選びました。
主に峠などのツーリングをしています。
グリップ力は申し分なくとても安心して走ることができます！
以前履いていたツーリングタイヤとは比べものにならないくらい早くタイヤがあったまるので滑るという心配感は少ないと思います。

バイクを倒し込むときはびっくりするくらい軽く感じてすごく走りやすかったです。

気になるのはやはりライフですがまだ300kmほどしか走ってないので現状はまだわからないのですがメーカーによるとライフ、ウェット性能共に新性能として紹介しているのでとても期待しています！

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ドライグリップはすごくいいですね！
雨天時もドライ時と同様とまではいいませんが、いい感じ
ドライ時にはステップが、すれるほど倒せますね！
１０００キロほど、走りましたが全く問題無い

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納期ですが、発注して四ヶ月かかります。ウェビックの納期表示は当てになりません

ハヤブサの純正サスに不満は無かったのですが、更にいい物を試してみたくて購入しました。

今のところメーカー推奨の設定より柔らかくして乗っていて
乗り心地は固く感じますが、サスはよく動き凸凹などの突き上げはしっかり吸収してくれます
フリクションロスが少なくて不要な動きを減衰力で押さえているのが体感できました

プリロードアジャスターが付いているのでシチュエーションに合わせて簡単に変更できるので
スペック的にはレース用になりますが、街乗りやワインディングでも十分使えます

不満を感じなかった純正ショックが霞むほど満足しています

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すごく質感が高くて良い商品です。愛車がカッコよくなりました。

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ビジバイレース用カブ50のリアへ。マディでしたが、グリップ自体は良好。ただ、クリアランスが極小なので、泥詰り対策は必須です。

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'96 4JG4です。
オン寄りのタイヤも使いたくてIRC GP-210と一緒に購入しました。
近場の林道に自走で行くのですけど、遠くにツーリングしたいときにはオフタイヤの減りが気になるからです。
他の方の投稿にもあるように、ドリブンスプロケットのボルトの頭が、リヤアームに付いているチェーンサポートを取り付ける部分に干渉します。ホイールを付けて車体を前後に動かすと10cmくらいでガッツン、ガッツンと。。。
セロー250は、この部分が内側に張り出していないのでしょうね。
私は、ボルトを削るのではなく、チェーンサポートの取り付け部分を切り落としてしまいました。
干渉しなくなりました。
チェーンサポートは、別途対策します。
他は加工や部品の交換などは全くなしで使えます。ブレーキディスクもそのままでいけます。
ピカピカのホイールは、気持ちがよいです。
チューブタイヤになった'97以降の225WEは、どうなのでしょうかね?
やはり干渉するのでしょうか?

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バルブといえばダンロップと思い浮かぶくらい使用しています。
タイヤ交換の時は一緒に交換したいですよね。

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