ダートを走る車両にはお守りがわりにこちらをつけるようにしています。

普通のチューブより肉厚で組む時には大変ですが、出先でのトラブルを想定するとヘヴィーチューブは安心です。

通常チューブに比べて重量はありますが、取り付けた後はきになりません。
その後もリピート購入し、ヘヴィーチューブのヘヴィーユーザーを続けています。

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ノーマルと比べてみると質感は全然違い，
剛性アップするのが理解できます。
色はチタンゴールドを選びましたが，
もう少し黒っぽいほうが個人的には好みでした。

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鍛造ということでノーマルより丈夫だと思い，購入しました。
色もきれいです。
ノーマルより剛性も出て操作性もアップした気がします。
先は折りたたみ式で，転倒しても折れないようになってます。

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リターンスプリングもDRCのものに換えたのですが，
狭いところにバネをいれて取り付けるのに苦労しました。
あと幅が広くなったため，
キックするときに何回かに一回は蹴り込んだキックペダルがフットペグにあたるようになりましたが，
それ以外は気に入っています。
足に力を入れて踏ん張る事ができ，
操作性がアップしました。

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オイルが漏れていたためオーバーホール用に購入。
初めて自分でオーバーホールした初心者ですが問題なく使用できました。
現在オーバーホールから3000キロほど走っていますがオイル漏れなどもみられず安心しております。
SKFのロゴシールも付属しているのでわんぽいんとに。

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ビーノ125へ装着です。

もともと買ったときにチューブタイヤになっていたので、チューブレスにする際にバルブを付けました。

ホイールにはめ込む際にムニュムニュしていたら一個真鍮部分とゴム部分が分離してしまいました。涙

必ずと言っていいほど必要な部品なので予備も持っておくことをお勧めします。

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オフロード車のタイヤ交換の時に合わせてチューブも変えています。
パンクするとめんどくさいのと、旅先では余計な時間がかかってしまうので、品質重視で選択しています。
今まで自分がタイヤ交換時に失敗した以外は、パンクの経験はありません。
タイヤと合わせた値段、というように考えて安心を買うほうが良いかもしれません。

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強化スプリングに交換したのでこのオイルをいれました。
エンジンオイルやクーラントなどはすべてエルフを入れているので，
安心して購入しました。
もう少し粘度のバリエーションがあるともっといいですね。

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かかとのあるブーツの時、ブレーキ操作が少ししにくかったので思い切って購入。海外製のデザインに優れたものも考えましたが純正の物を購入。ラバーもしっかりしており操作性も良いです。自分で取り付けました。20分くらいでできます。

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バックステップを取り付けしましたが、リンケージロッドの取り回しが2段構成になってました（前側が純正品で後側に延長アルミロッドにてトータルのびます）
しかし、継手部ので純正とアルミのねじ込み部がグラつく感じがして左ナットなど色々工夫しましたが純正ロッド交換が良いと考え採寸して購入しました。
結果、ピロボールを生かして取り付きました。
しかし、右ネジピロボールを使用して全体長の物もよかったかと後悔もあります。多分このままですけど。

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