コスパが良く、予備用として購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、フロントに久々に再購入しました。
ライフがいいし、刺さってくれるので良し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年フォークオイルを交換して無いと思い、前オーナーに聞いたら覚えが無いらしく、多分やって無いと判断したので交換しました。

多分、新車からのオイルと思います。
ブレーキングでノーズダイブが強くなって来たから、そろそろ限界と思い作業を敢行しました。

ホンダ純正よりもチャートデータを見ると、若干硬めみたいな数値だったのでWAKO'Sフォークオイル10#にしました。

強化スプリングや、シム増しも考えたのですがオイルだけの性能を確かめたくて、油面5mmアップで試しました。
バネレートアップみたいな硬さも無くて、初期はノーマルっぽいかな?奥で硬くなって来る感じは、乗りやすいので悪く無いです。
オイルだけで変わるので、出来る方は試して見てください。

硬さが足りないと思ったら、20#も試して見ようかな?
今は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品交換でバルブは継続して使えるのは良いです。さすがゲイル！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【作業目的】
spa直入を3回走ったので、リアタイヤを逆履きします。
【必要工具】
タイヤレバー（本商品）3本
タイヤレバー（長い物）1本
ビートブレーカー
枕木（角材）4?5本
ビートWax
他にはタイヤを脱着する工具とエアツール一式。
【確認事項】
�@粗悪品との違い
�AMT09ホイールの内側
【本商品について】
【メリット】
粗悪品との違いは取手が安定していること。
粗悪品は取手が回る事があります。回ると力が入れにくくなります。
取手部分が樹脂なのでタイヤを外す際、ブレーキディスクに引っ掛けても傷が付きません。
金属部分も仕上げが滑らかです。
工具安売り専門店の物（私の使う長いレバー）よりも仕上げが滑らか。
【デメリット】
少し短い。冬場はタイヤが固いので少し苦戦するかもしれません。
【使用のコツ】
外す時もハメる時も考えるポイントは同じ。
ビートに少しでもゆとりを持たせること。
コレを一番意識する。
※ビート＝タイヤ（ゴム）の一番内側の部分
ではビートにゆとりを持たせるとは？
ホイールはリムギリギリの部分よりホイール中心部分の方が直径が短いです。
直径のイメージは次の様な感じと思って下さい。
（本当はこんなに差は有りません。極端に表現してます、）
ホイールのヘリ：45cm
ホイールのリム：43cm
タイヤのビート：42cm
ホイールの中心：40cm
走行中にタイヤが外れないのは42cmのビートが45cmのヘリを超えられないから。
ではどうやってはめたり外したりしているのか。
それはホイールの中心部分（短い直径）を利用してビートにゆとりを持たせています。
タイヤをはめる最後のパートの写真に記入している通り、膝でタイヤを押さえて、短いホイールの中心部分（直径の短い部分）にビートを持っていく事でタイヤ上部に少しでもゆとりを持たせているのです。
ちなみに、ホイールのリム部分（43cm）にタイヤのビート（42cm）をはめるのは空地圧です。作業中にパンパンと音がするのはビートがハマる音です。
【総評】
何十回もタイヤ交換を行いましたが、デイトナのレバーは全く問題ありません。
【MT09ホイール】
ホイールの内側はこんな感じです。
スポークの付け根部分は削られてます。
軽量化のためなのか、製造過程の何かなのかは不明です。
色も薄目になってます。
私はホイールの清掃をクレ556で行うのですが、このホイールでも全く問題ありません。
油汚れも綺麗に落ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだお世話になっていません。ロードサービスにも契約していますが、自分の安心や他のバイクの支援も出来ますので携行しています。
気に入ってるのは以下のポイントです。
�@チューブレス、チューブタイヤのどちらでも使用可能
�A使用後に数百キロの走行が可能。
�Bラテックス配合により、タイヤやチューブを傷めないこと
�C使用時には溶液とともに圧縮ガスが噴射されるため、車体のジャッキアップやリフトアップも不要なこと
�D空気に触れると固まり、使用後のタイヤおよびホイール内面のねばつきを抑え、使用後のタイヤやチューブの本修理にも支障が生じないこと
�Eスライム系ではないのでタイヤ内で局在せず、偏心もないらしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

念願のオーリンズを取付しました。純正サスよりしなやかに動くようになり、ワインディングがとても楽しくなりました。気持ちお尻の痛さも軽減されたかも？値段は高額ですが、取付する価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手組でのタイヤ交換には必須のアイテムです。
リムを傷つけにくく、ビード下に滑らかに挿入することができます。
以前安物を使っていたときに、この商品を使ったら作業のしやすさに愕然としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が信じられないほど柔らかく潰れてしまったので値段もそんなに高くないこちらに交換しました。
-5mmで絶妙にトラクションがかけやすくなりハイシートと合わせて膝が楽になりました。
Highモデルだとスプリングも交換しなければいけないみたいですがこちらはポン付けできます。
装着してからまだバイクを放り投げていないので耐久はわかりませんがそれなりにもってくれれば良いなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テクニックスさんにてオーバーホールついでにソフトスプリングに交換しました。
体重が軽いため純正では跳ねる感じがありましたがこちらはしっかり粘ってくれるようになりました。
フロントスプリングの所にも書きましたが専門のメーカーが作っているだけあり一級品です。
ただスプリングが純正より長い為か車高が若干高くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。