ZZR1400に乗り換えて、ローダウンリンクロッドだけは必要ない物と思っていたのですが・・・10数年ぶりに立ちゴケしてしまい導入に踏み切りました。

やっぱり、地面に足が届くと云う安心感は何者にも替えられませんね。

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装着して間もないですがコンパウンドは柔らかめです。
グリップもまあまあ。

ハンドリングは素直で運転しやすいですね！

ライフは今の所解りませんがあまり長持ちはしなさそうかな？

まあ値段が安いのとそんなに飛ばさないので満足してます。

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XR230の標準装着タイヤですね。

オンロード、オフロード共に特筆するようなところはありません。
至って普通の「トレールタイヤ」です。
SEROW225Wにも履かせてみましたが、その印象は変わらないものでした。
SEROW225やXR230などのローパワーのバイクまででしょうね。
それ以上のパワーがあるバイクだと、ダートではグリップしなさそうな感じです。

価格と耐久性から考えればTW301/302があるので、敢えてこのタイヤを選択する意味は無いようにも思います。
純正で標準装着の車両があるので廃盤にできないのかもしれませんね。

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摩耗に関しては、かなり耐性がある方だと思います。写真は1万1千キロ走行のリア。まだまだ、いけますね！

グリップに関して言えば、雨の日はツルツル滑ります、また、晴れの日でも、道路に排水溝とかの上にある、鉄の格子？の上ではツルツル滑ります。なかなか滑りやすいタイヤです。
未舗装は、砂利の質によって大きく変わります。砂浜はぎりぎりで走れますが、タイヤの溝が埋まり易いので、厳しいです。
泥に行ったら…こけました。

とにかく、距離を走る人には良さそうなタイヤです。

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トータル性能が良さそうだったのでZ8を装着してみましたが軽量なSSには相性が悪いようです。タイヤ自体が硬いので必要な面圧が掛けられないんだと思います。ただ普通に走る分にはハンドリングも良くいいタイヤだとも思います。減りも遅いのでかなり持ちが良いんではないでしょうか？恐らくですが重量級のバイクなら最高の組み合わせなんだと思う。デイトナ675にはZ8よりM5のほうがベターでしょうね。

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タイヤ交換の際に一緒にタイヤチューブとリムバンドを交換しました。サビがついていたりするのタイヤ交換する際はなるべく一緒に交換したほうがいいと思います。ダンロップは信頼できていいです。

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【Webikeモニター】

他メーカーのバイクに付け替えのため購入しました。
しっかりした作りで質感もありますが、
セット購入時の半分ぐらいの値段なので高い感じがしました。
しかし他の補修部品に比べて汎用性が低いので仕方がないかもしれません。
品質には満足です。

ヤマハ車はステップの軸がカシメられていて
削り落とす必要があるバイクがあるためか、補修部品に付属していました。

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いままでヘビーチューブを使っており、今回はノーマルを購入してみました。いままでどおりタイヤに入れようとしたら、作業が雑だったのか、バルブとチューブのつなぎ目を破損。この商品もきっとよい商品だと思います。コストパフォーマンスの面から考えても、十分によい商品だと思っています。
自分としては、やはりヘビーが自分にあっていると思いました。ダートでがんがん使うので、ヘビーを買うべきでした。

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ミシュランの実用車用、高耐久性タイヤのため購入しました。
グリップは可もなく不可もなく、純正装着タイヤに比べると、タイヤ自体の硬性観がありますが、減りにくいという噂で購入しましたが、北海道での使用で通勤2割、郊外の長距離ツーリング8割の使用条件において、約4500km程度の耐久性でした。
北海道の郊外ツーリングでは、巡航スピードが以外に速いため、この程度しか持たなかったように感じます。
通勤のみの使用であれば、意外と長持ちしそうな感じでした。
ピレリー・ミシュラン・BS390といろろ試しましたが、オールマイティーな総合性能が高いタイヤだと思います。

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タイヤ交換でチューブは変えるけど
リムバンドは長い期間交換してなかったので購入。
ガムテープでOKって人もいますが
やはりこの商品の方が安心できます。
しかも安い！！

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