【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでブラックカラーがお洒落です。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換等の作業経験があれば簡単ですが、純正シャフトを一気に抜くと穴合わせが後で面倒くさいのでシャフトは少しずつ抜いて反対側から直径12�o以内の別のシャフトを入れて作業するとやりやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。あまり目立たない箇所ではありますがオシャレ感がアップしてます！
純正シャフトの時よりもタイヤの空転が1/4回転ほど多く回りました。
ゆくゆくはKOODのシャフトを入れてみたいですね?(笑)

【付属品はついていましたか？】
欠品なし！

【期待外れな点はありましたか？】
チェーン調整時やタイヤ交換時にナット等の塗装?がれが少しずつ発生しますがこの価格なので許容範囲です。

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GB350Sに取りつけました。
作業してくれたお店は工具などからきちんと整理されていて作業も丁寧で信頼できます。
しなやかさが路面の小さな段差を越えた時によく感じられます。
自分が思った通りのコース通りに素直に走ってくれるので安心感があります。
前についていたメッツラーは30,000kmでも溝は1mm以上残っていましたがフロントにひびが目立って来たので交換しましたが、これはどれくらい持つのか楽しみです。

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以前wr250xで履かせて軽快で楽しかったので、リム幅4,25インチに変更したCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履かせました。
まだ試しに200キロ程テストしたのみですのでライフは不明ですが、明らかにリム幅3,5でバイアスの130/70-17とは違い、グリップ、剛性、軽さ、ロードインフォメーション、全てが異次元のレベルアップです
今日は所々水溜まりや、濡れた落ち葉などが散乱している地元の田舎峠でテストしましたが、ウエットもバイアスの比較にならずよくグリップします。
バイアスは所詮安いだけのタイヤです。
使う理由がなくなりました。
ちなみにロッソ�Vの140/70r17 110/70r17前後セットは通販等で24000円で買えます。
以前履かせたダンロップQ-lite同サイズ前後と値段はほぼ同じです。
それでラジアルタイヤが買えるのですから、皆さん、バイアスからラジアルに変えて下さい。
バイク性能が格段に上がります

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ftr223のフロントを19インチ化したので
100/90か90/100のタイヤを選ぶ必要がありました。
どっちでもサイズ的にはあまり差が出ないだろうと思い、ブロックパターンが好みだったのでこれを選びました。
クラシカルなブロックパターンなのにわりとグリップ強めなのでオンロードでは何の問題も無く走行できます。
縦溝でも全く問題ありません。(６０?７０km巡行でもブレない）
ダートは少し滑りますが、乗り方次第です。
オンオフどっちでも問題無く使えるタイヤだと思います。
ただしロードノイズと振動はちょっと強め。

欠点としては細い事。100/90にすべきだったかな?と思いつつ、リアタイヤ交換時にまた履き替えるか検討中です。

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JC92 グロムのOVER製バックステップに装着
バックステップ購入時に気にもしなかった部分でしたがステップエンドが気になり購入。
取付はプラハンで勢いよく叩いて取付。外れる気配は有りません。

出来ればバックステップ購入時にオプション設定して頂きたい商品ですね。

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フレームは形状から位置決めも楽なのですが、スイングアームは凹凸部分に被るように貼り付ける説明がなく、写真見ながらフィーリングで貼れ的な商品です。
よほどへんなステップワークをしない限り、貼った部分以外に傷は入らないと思います。
素材の問題か、泥汚れは付きやすいです。

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「あ?、暑くてバイクに乗れない！」
そんなわけで、ホワイトレターに挑戦してみました。
はみ出さないように慎重に作業していると、不思議と心が落ち着きました。
結局、何ヶ所かはみ出してしまったので、付属の修正ペンを使用。こちらは一度塗りでキレイに修正できました。
四回重ね塗りしましたが、真っ白とまではいきませんでした。ただ、どうせ乗れば汚れてくると思うので、今回はこのあたりで完成としました（笑）。

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そもそもこの商品はジグサー用の適用は受けていますが、Ｖストローム２５０ＳＸは記載がありません。
ただ、ま、個人的に純正部品を確認したとこころ「合わない訳はないでしょ！」って事で付けてみました。

やはりつきました。ちなみに、もう一つ別の銘柄で同じような商品があるのですが、それにはカラーが付属しておりますので、そちらの方が難易度は高いものと思います。
正確には今回のパーツも、純正よりは少々スプリングをより押している（若干）ような気もしますが、ほぼほぼ純正と遜色ない状況で取り付ける事は可能と考えます。

まーしかしながら純正のメッキメッキした安っぽいカンジよりは明らかに高級感は増します。むろん本当に高級ですが（笑）

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キタコのKCONPROを使用していましたが、これと比べると滑り止めのローレット加工は良く効いていると感じます。
オレンジアルマイトも発色が良く気に入ってます。
ローレットの立ちが良いためか頂点はやや削れやすいですがステップも消耗品と考えてるので気になりません。

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ビートが柔らかいので取り付けはスムーズでした。走ってみた感じは若干の固さはありますがグリップはそこそこある印象です。山道でちょっと遊んだ走りをしても良く粘ってくれます。タイヤは値段が高い物が多いなかで前後24000円くらいなのでとてもコスパは良いです。あとは耐久性がどうなるか気になりますね。

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