林道を走るために空気圧を少し下げているので、チューブが回ってしまってバルブ切れをおこさないようにいつも使っています。見た目も良いし！いつもバイクの色と合せています。今も少しバルブが傾いていますがエア漏れはしてないみたい、早く直さないと・・・

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【Webikeモニター】
交換も簡単で、すぐ付きます。
泥や水分の浸入も無く、リアサスの汚れを気にしなくていいので満足しています。

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【Webikeモニター】

ライディングポジションを改善したく購入しました。取り付けて走行してみましたが、以前より乗りやすくなりました。
純正ステップだと膝の位置が少し低かったためニーグリップをし難かったのですが、マルチステップに交換して15mm程足の位置が高くなるだけで違いを感じました。
造りもしっかりしており、値段も手頃で良いカスタムパーツだと思います。

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MT-01に取付ました。
製品の取り付けは簡単です。
フッ素樹脂シートが2枚付属なのも◎。

スニーカーで運転すると、この商品の良さは直ぐに分かります。
欠点は特にありません。

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SHIFT UPのステップアッププレートと組み合わせて使用しています。
ガッシリとブーツに食い込んでくれます。

レインでもすべる気配がまったくなく
安心して使用できました。

転倒して破損したら、もう1セット買おうと思います。
値段が高いのがすこしネックです。
1Setで5000円以下なら申し分ないのですが。

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【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング　で決まりです
ロングでなければ　トリプルスクエア スタビ　はいらないと思います

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【Webikeモニター】

純正サスペンションから変更しました。

取り付けはとても簡単で外して付け替えるだけでした。

デザインはサスペンションが主張しすぎていなくて良いです。

シートに座った感じでは、スプリングの硬さは純正と比べるとちょっと硬くなったかな？って位の硬さです。

実際に走ってみるとビックリ！
路面のギャップを乗り越えた時の衝撃の減衰が速い、コーナーでの踏ん張りが効き吸い付くように走れる、乗り心地も良く楽になったなど、違うバイクに乗っているかのようです。

もっと早く取り付けていればよかった・・・と、激しく思いました。

バイクの乗り味を変えたい！と言うのであればオススメできるパーツです。

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実は、漏れちゃいましてシール交換ついでのオイル交換です、シールはアリート
お店に出すと高額ですのでDIYしております、パーツの供給元はネットです、色々と手配でき非常に有りがたいでね。

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【Webikeモニター】
クァンタムとオーリンズどちらにしようか？ 長く悩んでオーリンズにしました。
友人・知人にどちらも装着車があるので試乗させてもらったのですが、どちらも甲乙つけがたい。
派手な見た目がどうも好きではない自分。 見た目の好みはクァンタムか？
いろいろ考えた末に出した結論は・・オーリンズ。
長く使える物ですから、後々のメンテナンスを考えて結論を出しました。
取り扱ってくれる代理店は、クァンタムよりオーリンズの方が多そうですもの。
（取り扱っているお店が ごく身近にあったものですから・・）

さて装着後のインプレッションです。
まだ装着後あまり走り込んでいないし、たいした運転技量も無い自分です。
手元に届いたままの「つるし」の状態ですから、参考にはならないでしょうが・・

ノーマルに比べて柔らかい印象です。
これは、もともと二人乗りを視野に入れていない設定ですから当然ですよね。
多くの方がインプレッションしているように、しなやかです。
良く動いて路面の段差やギャップなどいなしてくれます。
突き上げ感は全く無く、公道上どこでも不安なく走る事ができます。

最上機種ほどではないでしょうが車高やスプリングのプリロード、バウンド・リバウンドのダンパー調整ができますから、ノーマルよりも幅広いセッティングができるでしょう。
自分の走りや好みに応じたセッティングを追及するのが楽しみです。
もっと走りこんでからいろいろとやってみる事にします。

最後に一つだけ不満が・・せめてスプリングに「黒」の設定があれば良いのにと残念です。
他車種はあるようですから 尚のことそう思います。

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FZR250R(3LN1)に取り付けました。
取り外し、取り付けはスキマにシリコンスプレーを吹いてから。簡単でした。
今まではシフトミスすることもありましたが、これを付けてからはしていません(驚)。さらに今までは、シフトパッドに穴が開いてましたが、
これだと開かないかもしれません。続けて使用していきます。
確かに効果があると思います。買って良かったです。

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