2012年12月に履き替えて、約6ヶ月で、約3000km走行しました。
残り4分山といった感じです。
6000kmもつかなといった感じです。
ドライ、ウエットともにグリップは普通。
可もなく、不可もなくといった感じのタイヤです。
素直なタイヤです。

値段が高いので、あまりおすすめはしません。

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CB400SSをセパハン化させる為、合わせて購入にました。
個人的な感想ですが、ポジション等は中々良い感じになり運転もしやすいのでおおむね満足です。ただ、同封されていた説明書が簡略化させすぎていて、取り付け作業中に何度も頭を抱えてしまいました。また、社外品なので仕方が無いとは思いますが、左側のステップ固定ネジが車体のネジ穴から若干ずれていた為、きちんと留まりませんでした。これさえなければもっと評価を上に出来たのですが・・・

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【Webikeモニター】
SR400(03年式)の取り付けました。
純正のステップのゴムがすり減ってきたので、どうせ交換するのならばと社外品にと思い購入しました。
取り付け説明書の類いは一切なく、箱に商品のみが入ってます。
そこで、取り付け方は既存のゴムステップを外して更に「バンクセンサー」も外します。これはプライヤー等の工具で挟んで回せば取り外せます。この工程を行わないと取り付けがでしませんので注意が必要です。
ツーリングで約200キロ使用しましたが不具合はありませんでした、見た目もスッキリして良いと思います。あとはゴムのすり減りがどれ位もつかでしょう。
よく見ると、ステップの内側の金属部が2?程度でています、この辺りは社外品では仕方のない範疇だと思います。参考としてください。
性能的には4☆ですが、説明書の類いが一切ないことから2☆としました。

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前後ともにクォリファイアを装着していたのだが、この商品はカタログ落ちの特売で手に入れたもの。
後々気づいたことだが、同じ銘柄でありながら製造年は、Fタイヤは1年落ち、リアはなんと7年落ち（装着車両と同年式）だった。

ある程度暖かくなった4月下旬、とある山の中腹で休憩後、特にスピードを出すことなくワインディングを走っていると、タイトコーナーにて突然リアからスリップダウン。豪快に反対車線までスライドしてしまった。

おそらく、休憩中にタイヤが冷却されてしまい、それに古さがあいまってグリップを失ってしまったのだと思われる・・・。

幸い対向車が居なかったので九死に一生を得たが、これを機会に、特売タイヤはしっかりと製造年を確認して選びたいと思う。

http://youtu.be/Lon0nRUR4Lk
（youtube動画の貼り方がわからないので、リンクを貼っておきます。）

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現在3600キロ、α-12の50％増しのライフってこんなものかなー？
確かにグリップは良いんで安心感はありますねー。
でも、財布にはやさしくないです。

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【Webikeモニター】

ささくれていた（？）結果的にそれがガイドに引っかかってうまくいかなかった。セパレートの方がやりやすかったかもと思った。

はがれたら、次は分割にしようと考えています。

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アルミ製で非常に軽量ですが、ともすればチープな感じ。プラスチック？って言うような質感です。

ブラックとかあると良いと思います。

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ノーマルステップでスニーカーだと
ギザギザがソールに引っかかり、ギアチェンジが
遅れることが多々あったのでゴム製なら引っかからない
と思い購入しました。
取り付けはステップがゴムにすっぽり嵌ると
思いきや、結構力強く押し込まないと嵌りません。
実装してみた感じは意外にゴムでも靴に引っかかり
自分的にはあまり意味のないものでした。

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MX初心者の還暦ライダーです
昨年9月に購入したKX250Fに装着されていたMX51FAですが、フロントもリヤーもブロックが飛んでしまいました
　今回も同じ銘柄にしたのですが、3回目でブロックが飛んでいます
次回は石橋さんに変更予定です。

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タイヤ交換に伴って交換です。
L字ということで購入しましたが、L字の角度が90度ではなく、浅めです。
取り付けホイールによっては干渉する恐れ、若しくは空気の充填に支障を来すかもしれません。
気になる方は控えたほうが良いです。
タイヤ同様消耗品ということでコストパフォーマンスは良いです。
持ちに関しては使ってみてですね。

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