アクシスZの乗り心地の改善にと思い購入してみた所かなりの改善がありました路面の段差もきっちり衝撃を吸収してくれていい感じです。初期設定の最弱で良いように思いますが二人乗りする場合はその都度変更が必要かも知れないです見た目も赤のスプリングもいい感じです後は耐久性に期待したいと思います。アクシスZには付属品も使わずポン付けできます。

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立ったままタイヤ交換作業ができるので、腰痛持ちや、自分のようにギックリ腰や腰椎ヘルニアの既往がある人には実にありがたくも頼もしい作業台である。
タイヤレバーなどを入れる場所、ビードクリームを置く場所もあり、総じて使い勝手も良く、しっかりした作りで安心して作業ができる。
それなりに大きくて高さもあり、場所をとるうえ、分解組み立てが容易にできるものではないので、置き場所のない人には使えないかもしれないが、腰に問題のある人には絶対オススメ。

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出来れば簡単な説明書は欲しかったかなぁと思いました。
まぁすぐに組み立てはできました。
少し使用してますが、床が真っ直ぐじゃないのか製品が水平じやないのか、若干左に傾きがある様な気がします。
でも満足し使用してます

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純正のままだとつま先立ちだったのに対してこのプレートと交換したところマシになった、xsr155自体軽いので自分としては停車時に片足は地面に付けれるので満足。
取り付けに関しては動画などを観て自分でやろうとしたけど純正リンクが外れなくて途中で諦めて馴染みのバイク屋さんに持っていってやってもらった、その時にチェーンも調整した方が良いと聞いた。
ローダウンしたらスタンドもショートに変えたほうが良いかも、停車時に結構起き上がってるので強風が吹いた時に心配。

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サーキットを走るのに純正のステップではイマイチだったので購入。
バックステップほどコストをかけずに固定ステップに出来るのでコスパがいいです。
表面処理も滑りにくくていい感じです。
耐久性は表面の削れ具合次第ですが、未知数なので☆3で。
ただ、私の確認不足でもありますが、この商品は長さが短いショートタイプでした。
足を全部乗せられないので若干不安になります。
しかしコーナリングではショートの方が内足で踏みやすい気がするので悪くはないです。
ステップを擦りづらくもなるので一長一短で好みの問題ですが、基本は標準タイプの方がおすすめな気がします。
そんな理由でオススメはしないにしておきます。
標準タイプは今掲載されていないので欲しい方は見積もりしてもらってください。
品番は「002-US01**」です。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルの安っぽいシフトレバーが嫌で、ZETAのシフトレバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。厚みもあり塗装もしっかりしているので高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
　フロントスプロケットカバーを外して、ノーマルのシフトレバーと付け替えればよいだけなので、15分ほどで交換できました。チップ部分の厚みがノーマルと違うので、シフトを入れた感じを調整する必要があります。それを含めて小一時間あれば十分に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目に高級感がでたことだけではなく、シフトのは入りがしっかりしました。調整をしないとニュートラルに入りやすいので、しっかり高さを調節する時間をとったほうがよいと思います。調整すればしっかりシフトが入り気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。お値段以上の価値があると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルのシフトレバー場上からボルトを挿入しますが、本商品は下からボルトを挿入します。なのでボルトの脱落がないように緩み止剤を塗布してからボルトを締めたほうがよいと思います。また、はじめはチップも軽く締めてあるだけなので締め直してトルク管理したほうがよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。付け替えればよいだけなので、分かりにくいことはありません。

【注意点】
　取り付けの際には各所に緩み止剤を必ず塗布して締め直しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　緩み止剤はあるとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　多分緩まないとは思いますが、緩み止剤を同梱していただけると助かります。

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安心の純正品質。
30000キロ走行後の交換はプラシーボではなく確実に効果が体感できます。今回はcbr250rmc41正立フォークで使用。
cbr250rrmc51倒立フォークにも使えます。構造上、片側は交換の必要は、ほとんど無いかと思われますが気分的に左右共に交換。こちらは10000キロで交換したので効果わからず。

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幅広いレンジで使えるタイヤ。
カチパンな路面でもマディでも走れるので、『タイヤチョイスに困ったらコレ』といった感じです。

タイヤの溶着面？がズレてるという意見多いですが、私のもズレてました。私は気にしないですが。。

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【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでブラックカラーがお洒落です。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換等の作業経験があれば簡単ですが、純正シャフトを一気に抜くと穴合わせが後で面倒くさいのでシャフトは少しずつ抜いて反対側から直径12�o以内の別のシャフトを入れて作業するとやりやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。あまり目立たない箇所ではありますがオシャレ感がアップしてます！
純正シャフトの時よりもタイヤの空転が1/4回転ほど多く回りました。
ゆくゆくはKOODのシャフトを入れてみたいですね?(笑)

【付属品はついていましたか？】
欠品なし！

【期待外れな点はありましたか？】
チェーン調整時やタイヤ交換時にナット等の塗装?がれが少しずつ発生しますがこの価格なので許容範囲です。

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GB350Sに取りつけました。
作業してくれたお店は工具などからきちんと整理されていて作業も丁寧で信頼できます。
しなやかさが路面の小さな段差を越えた時によく感じられます。
自分が思った通りのコース通りに素直に走ってくれるので安心感があります。
前についていたメッツラーは30,000kmでも溝は1mm以上残っていましたがフロントにひびが目立って来たので交換しましたが、これはどれくらい持つのか楽しみです。

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