試乗車を中古で購入したところ、立ちごけ修正なのかチェンジペダルに変形があったのでバックステップへ交換を決意。
バックステップは初めてなので、メジャーなBabyFaceさんを選びました。
ステップはスーパーナウさんの物を煎り付け。(転倒時に簡単にステップが折れてくれそう)
シフトペダルを車体側に10mmよせる為カラーの製作と、シフトロッド部アンダーカウルに穴開けしてシフトアームの干渉を回避。
リヤブレーキマスターのリターンスプリングも強くしたいのでカラーをいれました。
素で組んでも問題ない商品なのですが、チョットだけカスタムしました。(メーカーさんごめんなさい)
取説もわかりやすくネジロック材も付属していて大変良い製品です。

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２０２４年式のホンダグロム用に購入したのですが、取付のツメが純正より約２mm狭く、ワッシャー２枚で補うと共に、剪定ばさみ用のスプリングを加工して何とか取り付けることができました。
位置をある程度、上下前後に調節できるので、好みの位置にセッチングして取り付けました。位置的にはほぼ希望に近い状態です。

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スポーツラジアルタイヤの中でもコスパが抜群に良く、グリップ力もワインディングやツーリングレベルならなんら不満無いレベルです。ハイグリップと比較してヒラヒラ感はそこまで無いですが寝かし込み時の設置感が良く安心感あります。
タイヤの柔らかさからしてライフはあまり長くはないかも。

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TT100GPからの交換
比較としてドライの環境ではグリップ力は良く、バンクさせても滑る感覚は無いです
しかし濡れている路面、砂利などでは滑るこが多くなりました

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主にワインディングやツーリングで使用してましたが、グリップ力は抜群にいいです。ハイグリップタイヤの割には温まりが良い印象ですが、寝かし込みが軽くパタパタ寝るので走り始めは注意したほうが良いかも。
ウエット路面でも走りましたがラフなスロットル操作さえしなければ特に滑って危険な印象は無かったです。
走り方にもよると思いますが意外とロングライフで、自分の場合は7000km以上は保ちました。

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スプリングをテクニクスにしてオイルもこちらに変えました。
1年で交換してしまうので劣化に対する変化は分かりませんがそれだけ性能維持してると思えば悪くないと思います。

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普段ならガレージのコンプレッサーで入れる空気ですが充電して携帯出来るしノズルもホースもつけ易く設定した圧で自動的に動作が完了するので使い勝手が良いです。
パンク修理キットと一緒にサイドケースに常備しています

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フロントフォークのオイル交換に使用しました。他社製品と比較してスズキのフロントフォークオイルはコスパ良く何度か利用させていただいてます。特に不満もなくいいオイルだと思います。

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250SLにて以前はタイYSSの廉価版を使用しており不満は無かったのですが、ホイールを変更したところ乗り心地悪化とバタバタした落ち着きのない特性になってしまいこちらに変更。

ninja250用ですがSLにも装着可、前期SLのためタンクステーをつけるネジ山が無い。
マフラーステーにホースバンドで縛り付けましたが問題ありません。
重量は純正より150ｇ程軽くなりました。

跨った感じはかなり柔らかく感じたのですが、乗り心地が良い上に段差やうねりを通過した時の収束が良くて不満が解消されました。

品質・質感を☆3にしていますが下位グレードOHLINSは意外と質感が良くなくて他社に劣っていると感じるからです、N社なんかは下位モデルでも上位モデルと同様にダイヤルも削りで表面仕上げも綺麗なので。

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250SLで使用しましたが簡単に完成度の高いシフターが導入出来ました。

日本語説明書が付属するので要領の把握は簡単です、取り付け自体もギボシ端子の加工と外装の取り外しができれば大丈夫でしょう。
コイルのプラス側は無加工でOK、マイナス側を分岐させる必要がありタップが付属していますがタップは論外なのでギボシで接続、後はアースをバッテリーかボディーアースに繋ぐだけ。
センサーはロッドに付けました。

設定が複雑ではないかと懸念がありましたが、アプリに設定ウィザードがあり指示通りに作業すればOK。
それと自分の車両はウオタニのコイルとi-mapを装着していたことを購入後に思い出し、影響がないか心配でしたが杞憂でした。
高回転でたまにミスするのでディレイタイムを弄った他は設定ウィザード通りにしていて、カットタイムも自動モードがあるのでそれにしています。
各数値の意味と高く（低く）した時の挙動、こうした症状の時は数値を高く（低く）といった説明があるのでマニュアルでも調整できそうです。

操作感は1→2はショック大、2→３ショック小、３以降はスムーズ、純正並みの操作感だと感じます。

ヤフオクとかで大体センサーがボロボロになっているし線が細く耐久性が心配、補修部品はありますが。
センサーの取付トルク上限が6Nｍと低く、ロッド取り付けだとオープンレンチでトルク管理もできないので緩みがないかチェックする必要がある。

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