ＳＰ仕様でオーリンズサスの為、適応するか表示がなくリヤから
替えています。タイヤからサスと情報が伝わりやすいです。

フロントの適応がＯＫと分かり購入。メーカーが謳っているように
直進安定性、旋回性能が向上します。特に旋回時の不安が無くなり
スロットルを開けられるようになりました。

目立たないパーツですがノーマルとは違って更に乗ることが
楽しくなりますよ。

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商品が届き確認ホイールのキャスト部分に2ミリぐらいの欠けがあった。
77ハヤシの造りより質感も粗く残念
チューブレスは良い感じです。
見た目はかなりかっこいいのでありなしで言ったらかなりありかな
再販もいつまであるかわからないので迷ってる方はお早めに

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不動CRM50のレストアで、色々パーツを替えて、しばらく走ってました。
リアサスをCR８０の程度の良いものに替えたら「エライよく動くな？」と感じ、「フロントもオーバーホールすればよく動くようになる？」ということで、オーバーホールの際に純正シールと共に購入しました。
最初は評判の良いヤマハのものにしようかと思いましたが、並んで出てくるこの商品の方が安く、他の方の評価も悪くなく、街乗り程度なので試しに買ってみました。
オーバーホールの際はスラッジアリアリでシールが固着してる状態からの交換でしたので、製品自体の評価は難しいと思いますが、価格が安く、他の方も書かれてますが付属ノズルが注ぎやすい形状になっているので、使いやすいと思います。
オイルに大層なこだわりがない方なら十分使えるのではないでしょうか？

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今回、ミシュランのチューブを初めて使用しました。
ヘビチューブとはどのようなものかは存じませんが、ノーマルチューブより明らかにゴワゴワしています。
ゴツいですね、でも作業性に不安が出るほどではありません。
実際、普通に作業できましたし。
チューブは、バルブの付け根がやれてきていないか、パンク修理履歴がないと、基本的には換えません。
だって、もったいないですもの。
本当は、毎回換えたほうがいいに決まっていますので、そちらをオススメします。
なぜ、ミシュランにしたのか？
それは、セールが終わってIRCのチューブが物凄く高くなっていたからです。
あと、ミシュランのタイヤの耐磨耗性に心動かされ、じゃあチューブはどうなんだろうか？と、思ったからです。
取り付けに関しては、まぁいつもと同じです。
バルブのムシが、しっかりしてあると感じました。
これから、どれくらいの耐久性があるか試験開始です。

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15年間お世話になったひび割れのフロントタイヤとおさらばしてIRCのブロックを履かせました。
見た目がとてもワイルドな感じになり気に入っています。
今月、リアもこれにします。

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舗装路9割(舗装林道含む)、林道1割の走行状況なのでオールマイティーに使えるタイヤを探していました。
以前は同社のGP110を履いており、センターのブロックが残り2mmになるまで12000kmほど走れましたので、IRCの他のモデルにしようか、他のバイクに履いてあるミシュランのT63にしようか迷いました。
T63は高次元でバランスのとれた、オフ寄りのいいタイヤだと感じていましたが、まだ使ったことのないタイヤも試してみたい気持ちも出てきたため、GP22にしました。

取り付けに関しては、IRCのタイヤは全体的に柔らかいイメージがあったのですが、こちらは割と硬めです。
GP110は半分入ったら、あとは手と膝ではめれるくらいでしたので。
T63ほどではありませんが、ピレリのMT21と同等といったところでしょうか。
多少剛性のあるほうが、パンクした際にもすぐにズル剥けにならなくていいかも知れませんけどね。
タイヤの感触としましては、オンもオフも無難に走れます。
ブロックパターンが若干野暮ったい感じがしますので、とんがった雰囲気を望む方は、他のモデルが良いと思います。
ライフは…まだ乗り始めなのでわかりませんが、GP110は10000km以上、4年経ってもサイドウォールのひび割れが出ていなかったのと、ツーリストもそこそこ耐久性があったのでIRCのオフロードタイヤは高い次元で満足できるレベルにあると、期待しています。

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ゴールドを購入しましたが、実物はすごくきれいで、赤の車体に映えました。他社より少し安いですが、細部の作り込みもとても丁寧ですよ。ポジションも上・後ろ共に何パターンか変えられるので、これから少しずつ変えていく楽しみもあります。ただ、取り付けの説明書きがもう少し親切ならとは思います。リアブレーキ側が少し苦労し、何とか取り付けたものの、リアの効きが純正より少し悪くなったような気もします（なったかな？くらいのレベルで、通常の走行には影響ないですが・・・）。コストパフォーマンスもよく、トータルでは間違いなくオススメです。

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純正ダンロップ→コマンダー２→スポーツデーモン→BT45ときてコレを履いてみました。好みは人それぞれですが、トータルバランスで一番だと思います。純正ダンロップは論外（笑）コマンダー２は30000ｋｍ持ちましたが雨が凄く怖い。ＢＴ４５、スポーツデーモンはグリップはいいのだがライフが6000?7000ｋｍと非常に短い。ナイトドラゴンはリアタイヤのライフは10000ｋｍ超、グリップレベルはスポーツデーモンの２割落ちぐらいのレベル（それでも路面温度が高いときにそこそこ攻めるとトレッド面がネバ付きます）雨天時はコマンダー２とくらべものにならないぐらいの強さ。つまり自分の中では現状でコレよりいいタイヤはないというぐらい惚れ込んでます。

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JA07に取り付けました。今までは同じYSSのハイブリッドという黒いボディに赤いバネからの交換です。
ブルーのJA07に赤のバネが主張し過ぎていて浮いていたのでホワイトにしてにました。
赤バネより柔らかくとてもしなやかな足廻りになりました。ただちょっと荷物をたくさん載せると柔らかすぎるかな？作りはしっかりしていておすすめです。

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ＷＲ250Ｒにスポークを磨いたのでせっかくなので交換しました。純正とまったく同じサイズ、形状です。

フロントはリブが結構しっかり食いついてポロってのが少ないですがリアは純正と変わりません。

純正のダストカバーを移植して取付します。

チラッと見えるおしゃれですね・・重量も軽くはなりますが乗ってわかるほどではありませんし。

綺麗なアルマイトブルーで、気に入っています。

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