ゼファー１１００のリヤサス旧車なので仕方ありませんが、立ちすぎており可動領域が狭くサス本来の性能が発揮できません。そこでこのレイダウンキットはリヤサスの可動範囲を広め、また車高がアップするのでクイック性能が上がります。旧車を現代のマシン性能に近づける有効なカスタムパーツだと思います。

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ノーマルサスより?５ｍｍダウン プリロード出荷状態で使用。 今回、DJ1より買い換えたました。 路面の追従性が格段に良いです。突然のギャップでも跳ねません。?５ｍｍ下げでの使用ですがそんなに下がった感はありません。 別タンの派手さは無くなりましたが性能は申し分ありません。 サーキットでは柔らか過ぎかもしれませんが、プリロード調整と車高アップで何とかなりそうです。 サス自体はめっちゃ重いですw 車高調整は下側のスイングアーム結合のボルトを外せば全部外さなくても出来ます。

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ＲＭＸ250Ｓのモタード化のために購入。
見た目が美しく、綺麗だけど初心者には全く優しくない作業でした。
バランスとりは難しいし、フレ取りも難しいし、リムをちゃんと選ばないとうまくはまらないし
思った以上に大変だった！1から組むとバランサーが必須です！
難しくてもうやりたくない作業だけど一回は挑戦してみてください。いい勉強になります。
あとお値段が高額すぎー！！！

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【何が購入の決め手になりましたか？】グロム用でグリップのいいタイヤということで購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正と比べると粘りつくような感覚がはっきりとわかるほどで、皮むきの段階でも全く滑ることがない。
【取付は難しかったですか？】今までタイヤ交換は車を含め結構数をこなしてきましたが、こんなに苦労したのは初めてというくらい大変で疲れました。
【取付のポイントやコツを教えてください】ビードワックスを大量に塗る。リムの保護にはゴムチューブがやり易いと思います。
【着けた際のフィット感を教えてください】純正のビーラバーのパターンに比べスポーティーで見た目もよくなった。
【期待外れだった点はありますか？】まだ距離を走っていないのでライフがどれぐらいか判らないが、ライフ次第。頻繁にタイヤ交換をする気になれないほど疲れたのであまりにもライフが短いと残念。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】購入直後に価格が上がってしまった。あまり値段を上げないでほしい。
【比較した商品はありますか？】ミシュラン　シティーグリップ
【その他】組み込みは結構ハードですので自分でのタイヤ交換が初めての方はダメだった場合に備え、持ち込みでのタイヤ交換可能な店を確保しておいた方がいいかもしれません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】シティーユース寄りの程よいグリップとのことで購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】自分の用途では十分すぎるほどのグリップ、
グリップ以外ではロードノイズが静かになってよかった。
【取付は難しかったですか？】前輪の120サイズに比べれば楽でしたが、大径タイヤと比べると大変でした。
【取付のポイントやコツを教えてください】ビードをリム中央に固定させるため荷締ベルトを使用しました。
【着けた際のフィット感を教えてください】純正と同じ130サイズでも実寸はこちらの方が細身でスッキリしました。
【期待外れだった点はありますか？】ない、むしろ期待以上のグリップなのでライフが心配。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】低価格での販売を希望します。
【比較した商品はありますか？】ミシュラン　シティーグリップ

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スイッチ式のシフターは、シフトタッチが悪くなるのでお勧めしません。
センサー式のバザーズは、ノーマル同様カチッとしたタッチのままです。

商品ページに掲載してある青ボタンタイプのアンプは新型の極初期の物で、
誤動作が多発→改良されて白ボタン（凹）タイプに変わっています。

アンプは完全防水ではないので、設置場所は気をつけたほうがいいです。

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ＳＲ４００　２０００年ドラム最終型に取り付けました。純正が１６年経過していて抜けた感じで、荒れた右コーナーでステップやトライアンフタイプマフラーの底を擦るようになったので思い切って購入。高い物は幾らでもあるけどコスト面からこれにしました。取付簡単でしたがグラブバーの取り外しと右側だけリアステップの取付ボルトを緩めて移動させる必要がありました。でも３０分くらいで完了しました。工具は１７ｍｍと１２ｍｍのメガネレンチだけでＯＫ。数回走っては調整してプリロードは３段・減衰圧は６にしています。もともとも付いていた純正が１６年物だったので違いは歴然でした。リアタイヤが地面にきっちり接地している感じが判ります。コーナーでも安心感があります（そんなスキル高くないですが判ります。）皆さんがインプレしているようにメッキがちょっと？と言う感じですが、こまめにワックス掛けしてやれば大丈夫かな?と思います。ＳＲ独特のスタイルも変わらずかえってリアが引き締まった感じがします。

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ノーマルのショックアブソーバーの見た目がチープなので交換。
性能は良いんだか悪いんだかは私には？ですが、見た目重視で取り付けたので満足です。

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フロントフォーク及びリアショックのオーバーホールのついでに、スプリングを交換しました。このスプリングは、ピッチの狭い物から少しずつピッチを変えながら広くなっており純正やオーリンズをはじめとするブランドと違った動き方をします。初めは、あまり沈まなくごつごつと硬いという印象でしたが、今では、安心して発停旋回ができ楽しくです。取扱いが少ないのでバックオーダーやキャンセルになったりとしますが、良い商品です。タンデムや、ツアラーなど積載するバイクには、候補としてあげるとよいかもしれません。

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今までサスセッティングをしてきませんでしたが、この商品を取り付けたら、自分がどこまでストローク量を使っているのかが把握でき、フロント・リア含め時分に合った乗り心地に調整できるようになりほんとに同じバイクなのかと思うぐらい変わりました。一度購入すると交換するものではないのでコストパフォーマンスはいいのかと思います。

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