モンキーに使いました。ノーマルが錆びて、へたってきたので使ってみました。取り付けは簡単に出来ました。走りも特に違和感なく、シャキッとしました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ロードスマート3の登場で安い
ツーリングタイヤらしからぬハンドリング

【実際に使用してみてどうでしたか？】
前もロードスマート2を履いていて約5000キロのところでリアはパンクしてしまい、フロントはブレーキの引きずりで摩耗が進んでしまいましたがそれさえなければ8000キロは持っていたと思います。
ただ海岸端に住んでいたとはいえ三シーズン目にして溝にクラックが目立つようになったので耐候性は今ひとつなのかと思います。
前後ともロードスマート2の時は時としてフロントから切れ込むことがありましたが特性を利用すれば隘路等あまりバンクできない場面で楽にハンドルで曲がっていくことができましたね。

【期待外れだった点はありますか？】
ツーリングタイヤとしてはフロントのライフが比較的短いのと耐候性です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
１シーズン持てばよいハイグリップでしたらそうでもないのですが、ツーリングタイヤは何シーズンも履くので耐久性は車用までとは言いませんがある程度ほしいですね。

【比較した商品はありますか？】
ロードスマート３, ロードテック０１

【その他】
多分わたしと12Rにはロードスマート3より2の方が性に合っているようです。
ライフ次第ではロードスポーツにしたほうが良いのかもしれません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
値段が手頃、既に手元にあったロードスマート2(前輪)との組み合わせで違和感がなさそう。
最近フロントが先に減ってしまう傾向なのでリアはソフトにしても良いかなという安直な考え。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
リアのみロードスマート2からロードスポーツにしてカタログ上のデータからはそう大差はないと思っていましたが、ロードスポーツの方がより敏感に向き変えができるようになり思った以上にツーリングタイヤとスポーツタイヤの差がありました。
ただこの組み合わせで走れないわけではなく、フロントがわずかに遅れてくるように感じるだけでこちらが意識して少し曲げようと補正すればよいのでかえって安心感があります。
新しいロードスマート3は2とは性格がかなり違うようなのでロードスポーツとは組み合わせできないでしょうね。
これから気温が徐々に下がっていくので温度依存に留意して乗りたいですね。

【期待外れだった点はありますか？】
雨でも普通に乗れる。(さすがに白線は滑ります)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
タイヤ全般にいえることですけど耐候性が車用に比べて今ひとつですね、ワンシーズンで履きかえるハイグリップなら気にしませんがそうではない用途でしたら安心して何シーズンにも渡って乗れるように改良してほしいですね。

【比較した商品はありますか？】
ロードスマート3、ロードテック01

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CBR250R自体がレース向けの車両設計じゃないので仕方がないのですが
タンク一体型だと、リアのフェンダーも外さないと取り付けが出来ません。
イニシャル変更時も少しタンクが邪魔になるのでイライラします。
とはいえ、値段の割りに性能や質感が良く、250であればYSSで充分な気がします。
欲を言えば、CBR250R用で売っているのでベースセットをマニュアルに書いて欲しいなと思いました。
出荷時の設定が全体的に固めなので、セッティングの仕方を知らない人は困惑するような気がします。

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TTSさんのステップが以前より好きだったため購入。

品質は期待通り！
精度・外観・使いやすさ、どれもすばらしいステップです！

値段もまぁまぁしますが満足いくものだと思います☆

キックペダルがそのまま使えていたらよかったなぁ……(笑)

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YZ250に使用中です。

ステップの前後がラウンド形状の為、シフトやブレーキ操作、体重移動がスムーズに行えて非常に優秀なパーツです。

身長や脚の長さに合わせてセッティング用のクリート(ボルトで取り外し可能なステップ上面)が別売りされているのも良いんです。

が…。

このクリートが結構減ります。

昔ながらの削って尖らせるのも難しい形状…。

なら、買えばイーじゃん！と、思われるでしょうが、これがまた意外とお値段するので困ります…。

リプレイス用の安いクリート発売して欲しいんですけどね。本当に。

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本当はD306にしたかったのですが、すでに商品がこちらにスイッチしていて購入できませんでした。評判はD306よりもグッリップが劣るとのことでしたが、自分には十分でした。
IRCからの変更ですがグリップ問題ありません。ダンロップらしく真ん中がとんがった形状でバンクしだすとスッと倒れます。最初はびっくりしましたがすぐに慣れました。逆に他のメーカーにすると面白く無くなりそうです。

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コンペに使用しました。
旧型のダンパーがソッコーでお亡くなりになったので
交換しました。

マルケいわく
日本の気候に合わせたそうです...
やっと普通になりましたね。

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WR250Rのサスオイルの交換時期だったので購入しました。
ys　gearのオイルなので安心です。
WR250Rはサスが命なので。

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あると便利です。万が一の林道でのパンクに備え車載工具にいれておきたいところですが、さすがにかさ張るのでガレージに置いておくことにします。

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