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くまぞうさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: KATANA | ダックス125 | SHOTGUN 650 )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

【何が購入の決め手になりましたか?】前回購入して使用していて、多分これよりCP高いタイヤは無いと思ったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】果敢に攻める人でなければ何の問題もない。
普通にグリップして普通に走る。それでいて耐久性も十分。
画像はつい先日6000km越えた時の画像。路面温度が凄かったので表面荒れ荒れですがそれでも
まだ十分使えるレベルです。交換用に購入しましたがあと2?3000kmは走れそう。
無茶な走行しない人なら10000kmは持つと思います。
高価なハイグリップタイヤに比べればグリップは低いのでしょうが、街乗り、ツーリングはもちろん
峠で多少遊んでも期待には応えてくれるグリップはあると思います。
使用経過とともにハンドリングに違いが出るかと思いましたが、現在のところそのような感じも
出ておらず、相変わらずライダーの曲がりたいという挙動に素直なタイヤです。
タイヤからどんどん曲がろうという感じはほぼ感じません。
変に切れ込んだりしないので、自分のイメージに近いところを走ってくれるタイヤですね。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】ショップ任せですので…。(汗
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】同上
【期待外れだった点はありますか?】もうほかのメーカーに比べて多いバリなんかも気になりません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】いいタイヤなんですからもっと販促すればいいのにね。
【比較した商品はありますか?】今回は一択。指名買いです。
【その他】任意

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投稿日付: 2016/07/16 00:23
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yasuさん 

こんにちは。 画像視る限り、カッターで刻んだような溝が意味不明な深さ・形状に見えます。
こういうあたらしい物こそ、有名ライターさんにインプレして試してもらいたいですね。

悠心さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

CRF250Lの純正サスは硬いだけでしなやかさがないです。
林道で速度を上げるとバタバタして落ち着かなかったけど交換したら安定して走れるようになりました。
「硬いけどしなやかさがある」


値段も安いので既婚者の私には嬉しいです。
ショック交換だと値段的に手が届かない人にお勧めです。

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投稿日付: 2016/07/15 21:53
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: W650

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

前に装着していたタイヤがハイグリップよりだったので10000kmくらいで終わりました。
バイクの性質から、もう少し長持ちするタイヤがないものかと思いチョイスしました。
結果、14000kmくらい持ちました(リヤ)
峠を攻めたりしないのであれば、こちらのタイヤは安く、長持ちなのでいいと思います。

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投稿日付: 2016/07/15 14:44

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フーガさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ジョグデラックス )

利用車種: ジョグ

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

見た目や機能はいいと思います!自分的にはバネが広がってる状態だと柔らかいかな?って思いました!4stジョグに取り付けるにはポン付けだとエアクリのケースの下側が当たります!エアクリのケースを取り付けてるボルトに4、5枚かましてエアクリ本体を外側に出すと何とかショックと隙間あきます!

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投稿日付: 2016/07/14 20:09

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カステラテラスさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: VRX400 ロードスター )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

純正品がオイル漏れしたため、即急に購入しました。
YSSはそこらへんの安物と違って出来はいいものですね。外装の出来も削り出しで精度がたかそうです。
バネの色も変えられてドレスアップにもいいと思いましたが、下手に派手な色にしてしまうと安っぽさが出るかなと思い黒で注文しましたが他の色でもよかったかなと思います。

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投稿日付: 2016/07/14 19:16

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: レブル(-1999)

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

中古で購入した車両に付いていたタイヤが相当古く、すぐに交換を要しました。
あまり選択の余地なく、販売店おススメのカブキを履きました。
アメリカン専用なだけあって見た目がすごくよくなりました。
安心感も向上しました。

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投稿日付: 2016/07/14 11:55

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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: CRF230F

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5
  • 結構重いです。

    結構重いです。

  • 空気入れすぎて割けました。ビートストッパーが当たっていた部分から割れたようです。

    空気入れすぎて割けました。ビートストッパーが当たっていた部分から割れたようです。

コストパフォーマンスがとにかく抜群です!

ただし、天然ゴムを使用しているので、長期間の仕様は劣化が心配です。
ひび割れなど出ますし、自分はチューブの状態で空気を入れたら破裂しました。

天然ゴムなのでチューブの状態でそこまで伸ばすものではないようです。
必ずタイヤに装着して膨らませましょう。。

性能としてはヘビーチューブとして申し分ないですし、何よりコストパフォーマンスが抜群なので定期的に入れ替える前提で、「使える」商品です。

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投稿日付: 2016/07/13 10:12

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タツヤさん 

KzKさんコンニチハ
IRCヘビーチューブ、コスパと性能のバランスがとても良いですよね。自分も愛用しています♪
タイヤ交換の際、すり減り箇所は要チェックしてみまっす

kmixさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ER-4n | GSX-S1000 )

4.0/5

★★★★★

走行かまだ200キロくらいで皮むきが終わったくらいです。
本格的には走っていませんが普通にツーリングに使えると思います。
ネームバリューやメーカーにこだわられる方には向きませんけど

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投稿日付: 2016/07/12 15:16
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: NC700S

4.0/5

★★★★★

大型の割に車重は軽い方でしたが、足つきが思わしくないので立ちごけが心配でした。
その時、丁度この製品を見つけたので早速購入しました。
自分での取り付けはできないと感じましたので購入店で取り付けしてもらいました。
またがった感想は、若干下がったかな?という感じで画期的に足つきが良くはなりませんでした。
でも安心感は出ました。

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投稿日付: 2016/07/11 19:30

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

4.0/5

★★★★★

よくネットの画像で見かけたので真似をしようとしましたが、逆になめってしまってねじ山損傷・・・・なんとか後部サスペンションは無事でしたが止める部分を変更。

センター部分の黒いカバー?が付いてる両方の部分を開けて中を確認したら貫通してたのでそこへM10の長いボルトみたいなのを挿入。
両方からこの部品をつけてナットで締めていったらちょうど良い感じになりました。
ホームセンターのでほとんどが簡単に作れます。
ちょっと後部座席のステップ位置が愛子かも知れませんがまだ誰も乗ってないのではっきりと分からないです。

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投稿日付: 2016/07/11 18:53

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