フロントフォークがむき出しだと飛び石でキズが付きやすいので
フォークガードかブーツのどちらかを取り付けようと考えましたが
ブーツの方がレトロ感が出ていい感じになると思い取り付けました。
取り付け部分の径を計ったら、これがサイズ的に丁度良かったです。
海外製品もあったのですが、ゴム製品で交換も面倒なので割高でしたが国内品を選びました。

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先日、タイヤ空気圧ゲージの故障により、空気圧が0.5 kになっていて、林道最初にリム打ちし、バーストさせてしまいました。
やはり、いくらハードチューブでも0.5kでは限界があったようです。
極低圧での使用は、腕がないと不安かもしれません。

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色々とチューブを使ってきましたが、価格と性能面では一番良い！と思い、いつも購入しています。
取り付けて安心を得るにはこのチューブだと思います。

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バイク屋さんに進められて以来このタイヤしか履いていませんがライフも8000KMごとの交換リャ?タイヤフロントは12000KM位で交換ですかねウェットでもドライの用に走れる、感じがとても気にいつてます。

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オイルはピンキリで高いやつを使えば乗りごごちとかフィーリングがいいのかもしれませんが、それよりも純正品で定期的に交換して、メンテナンスしてやったほうがいつもと変わらず安心して走れると考えてます。メーカーが試行錯誤して作ったオイルなので十分でないかと思います。

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ノーマルに比べ剛性があります。シフトチップの交換パーツ（別売り）もあり、もしもの時はチップ交換だけでいけるかも。
見た目は、車両にあったカラーが選べるので自分好みにできます。
取付は簡単です。ワイヤリング用の穴もあり、ノーマルより安心できます。

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ピレリのロッソコルサからの交換です。
大きなバイクを振り回して乗るタイプではありませんでしたのでツーリングタイヤを選びました。
峠道中心の攻めない通常走行では全く安心して問題なく使用できていました。
重量の重いリッターバイクでしたが１２０００ｋｍ強持ちました。

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交換はいたって簡単です。
1.割りピンを真っ直ぐにして抜く
2.シャフトを抜いて、ステップを外す
あとは逆の手順で組み付けるだけです。
※割りピンを割るのが一番手間がかかりました

幅のない純正ステップと比較して、
・踏ん張りが利く
・食いつきが良い
・安定感がある
と良いことばかりかと思いきや、
・可倒した状態だと、
　右はブレーキペダルに干渉
　左はフレームに干渉
という不安要素もあります。
(他車種では分かりませんが｡｡)

そんな気になるところもありますが、
総じてメリットのほうが多いので、交換して良かったなと思います。

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S20からS21に履き替えましてのインプレです。
前々作のS２０と比べるとT30のようなツーリングタイヤに寄った性能のタイヤだと思いました。
現在、14000キロほど走破してますが後輪は偏摩耗もなくまだ溝ありに対し、前輪は溝が多少残っているもののサイドに偏摩耗が見られるようになりました。　乗り方に個人差があるかもしれませんが、前輪はハイグリップ志向、後輪はツーリング志向なのかな？という印象を受けました。
個人的には満足しておりますが、次回替えるとしたら自分の乗り方的にS20evoにしようかな？と思いました。

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何が購入の決め手になりましたか？】

受注生産ですが、ウェビックさんが在庫してくれてたのと、性能とマイナーチェンジのカラーリング。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

座っただけで違いがでました。ノーマルは硬いだけでショックを吸収とはほど遠かった。
交換して座るだけだしっかりとしたコシのある感じでした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

商品の精度がバッチリで交換じたいは簡単ですが、問題は留めてあるロックナット…『ばきぃっ』って音とともにやっと動きました…あからさまなオーバートルクなきがします。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

ロックナットにはラスペネなどを吹いて数日置いておく事をオススメします。ちゃんとした工具でないとロックナットをナメる可能性大です。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】

生産時のバネの置き方が悪いのか、少し小さな傷がありました。この辺は少し管理態勢をしっかりして欲しいです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

上記でも書きましたが、ちょっとした事が残念感に繋がるので品質管理はしっかりとして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
ハイパープロ　同じ価格帯なので候補でもありました。

【その他】

ボルトのマウント部分にタイラップがあり、外すと固定具が取れます^_^;Ｏリングもあるのでなくさないように。

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