SR400に取り付けました。

多少年式のいったSRだったので、
試しに購入しました。

取り付けた感想は、
シフト操作がちょっとしっかりしたかな？
といった感じです。

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純正が、ヘタリ　錆びが、目立ちだしたので　交換しました。
専用のスプリングコンプレッサーを同時購入していたので
大変楽でした。
乗った感じは　さほどお尻も痛くならないマイルドな感じです。

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ほぼ不満のないタイヤです。ドライでは、ステップ擦っても安定してグリップし、トラクションかけてもいきなり滑る感覚は少なく、粘りながら滑る感じです。ドライグリップは良いです。ウエットでもそこそこグリップがいいので安心感が高いです。値段も安く、中間排気量車には耐久性も含めておすすめのタイヤだと思います。
タイヤ幅が若干細く見えるので見た目重視の方やグリップを重視される方にはお勧めしません。耐久性は12000キロぐらいです。

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耐久性は1万キロ弱くらいでしょうか・・・。グリップはドライならステップ擦るくらいでもそこそこグリップしますし、滑り始めてもいきなりズルっと滑るような事はなく結構粘ってくれます。ウエットでは滑る事は少ないですがタイヤ温度に若干左右される感じです。冬場の雨ではちょっと注意が必要です。
サイドの溝が浅いので、センターより先にサイドのスリップサインが出てしまう。

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取り替えての感想。シフトフィーリングや車体の左右切り替えしの際の踏ん張りなどの操作性が向上した様に感じます。但し、納品は仮組みされてきますが注意が必要だと思います。ブレーキ部のブッシュバーカラーが逆向きに仮組されており、取説もあいまいで、掲載写真もモノクロ・コピー、仮組み通りに取付けて失敗しました。
一旦　要領を得てしまうと　なん茶無いことだと思いますが・・。シフト側はスムーズに取替えできましたが、100キロ位走行すると、ペダルレバーを留めてあるネジが取れそうになりました。
改めてネジロック剤で締めなおししました。

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見た目重視でしょうが、なかなか良いと思います。
BW'S125の青いホイールとも色が近いのも良い点です。
新しいBW'S125のパーツはまだ少ないのでなんとなく付けてみました。

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まだ取り付けはしてませんが安くて、良い品を購入出来ました 今回はリアの方だけですけど次回に同じメーカーのフロントタイヤを購入したいと思います

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ZX-14R 2015年式に通算2セット履いております。

良い点：クセの無いハンドリングで、どんなコーナーでも安心して通過＆攻める事が出来るタイヤです。
14Rはあの巨体から想像できない程クイックに曲がれるのですが、それを後押しする、それでいて主張しないため交換した直ぐにでも馴染みの良さを感じます。
10℃を下回る早朝でも問題ありません。ブレーキパットが暖まるころにはスイッチが入る事でしょう。
ツーリング寄りと聞きますが、固さからくるゴツゴツ感もありませんので、乗り心地も良好と思われます。

タイヤとしての悪い点はありません。
ライフはリヤが5、000km手前、フロントはあと2、000kmは走れそうな所で曲がり辛くなりますので交換時期と思っています。

現在量販店で値下げしておりますので価格的にもお勧めできるタイヤですよ♪

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ミシュランでもフランス製ではなく
セルビア製でした。
前回使用タイヤD307と比べると
コンパウンド固めで、ドライではさほど
気になりませんが雨天時は、滑りやすいです。
耐久性はD307の1.5倍程持ち、省燃費傾向です。
国産メーカーでも海外生産される昨今
ミシュランのそういう立ち位置の製品でしょう

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もともと純正リアサスのプリロード調整が3段と4段の間が欲しいなとは思っていましたが、フロントフォークスプリングをハイパープロに変えたらリアの調整幅が欲しくなり減衰調整付き・安いに惹かれてYSSを選びました。

取り付けも何ら加工もいらずスムーズに付けれましたし、調整幅も広くセッティングが楽しめそうです。

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