ダックスのリアデフ周りをタケガワ製モンキー用に交換した際、
一緒に組み込みました。

ホイールがミニモト製だったので、組む時ドキドキしましたが
どこかに干渉することもなく、あっさり装着できました。
仕上げもキレイだし、パッと見はノーマルっぽいのでとても気に入ってます。
4本スポークは隙間も大きくて、掃除も楽だしお奨めですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的に純正ポジションが前寄りでカーブが曲がり難く感じたので換装しました。
ハンドルは、コンチタイプに合わせてます。
交換してみて、満足の行く結果になりました！
コーナー進入が楽です。

良い点
●程よい前傾になります。なので車体を倒しやすい。

●製品の精度はかなり高いです。取付も難しくありません。

●セパハンにも対応できると思う。

●マフラーに干渉しません。

悪い点
●慣れない人には前傾が怖いかも。

●作業に自信無い人には取付が難しいかも。


バックステップは好みと言うか、自分のポジションに合うかという落とし所がありますのでお好みで。
明らかにコーナーは楽になると思います。
スポーツ走行が好きな方にはオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これを購入する前にYSSを使ってたのですが、どうもしっくりこなくて、純正流用出来るこちらを買いました。
スプリング、オイルがセットになってます。
人によっては硬いとの評価ですが、踏ん張りも効くので良いです。
純正流用なので大きく純正を損なわないです。

良い点
●純正よりやや硬めなので、乗り心地は変わらず、踏ん張りが効く。

●オーバーホールすれば中長期で継続して使える。

●対応車種が多い。

悪い点
●取り付けはショップ依頼でお願いしないと大変です。


社外サスに変えるのも手っ取り早いですが、純正流用の方が安く収まり、性能もそこそこなのでオススメです。基本、街乗りや峠なら純正でも事足りる訳なので。こういう選択肢も如何かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリング時の保険として購入しました。
わたしのバイクはチューブレスタイヤなので不要ですが、ツーリングメンバーの中にチューブタイヤのバイクがいたので念のため準備しておきました。
ロングツーリングでは色々と工具類を持っていくタイプです。
ビードが落ちるのを祈りながらタイヤレバーも一応入っていますので、運が良ければ助かるかもしれません。
サイズは一般的な名刺ケースくらいです。
価格も安いのでシート下に入れておけば、救われる人もいるのでは無いでしょうか？
ラバーセメント、補修パッチ、サンドペーパーが入ってるので必要なものは一式付いています。
ちゃんとケースに入っているので、バラバラにもならずオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズリアサスの取付と同時に装着しました。
たった2cmですが足付きが段違いに良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォークブーツがやれてたのでダストシールに交換。
見た目もスッキリして良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR250のフォークオイルの交換の為購入、まだ交換してませんが良さそうです。
パッケージがいいので空き缶を捨てるのがもったいない…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ自体のレビューは敢えて書きません、他の方と同じなので。
かっ飛ばして走りたい方や、レーサーには少し不向きかも知れませんが。

初めて導入したのは、中古の6部山のツーリストです。
磨耗して外径が小さくなっているから、少しの細工で入るだろう…というもくろみでした。
フロントスプロを13にして、少しくたびれたチェーンを目一杯後ろに引っ張って、何とかギリギリ。
二回ほど中古タイヤでグリップを味わいました。
磨耗していてもこのコンパウンドは流石ですね。
まぁ?自分が上手くなったのかと思えるようなグリップです。
ホントに上手くなりたいなら、トレールタイヤでこれでもか！と言うくらいに、自分を追い込んで履いたほうがいいと思うくらいのチートです。

さてさて、本題はここからです。
いつも都合よく中古が手に入るわけでも無いし、いっそのこと新品タイヤをつけてみたい…時を重ねるにつれ、私はそう思うようになりました。
スーパーシェルパはネットでも取り付け情報が少なく、スイングアームの加工やら、むやみにFスプロを小さくするとアウトプットシャフト周辺のケースを削ったりしちゃう可能性があるとのことなので、一筋縄ではいきません。

乗り換えたら？と言う意見がチラホラ出てきそうですが、ここは意地ですね(笑)

スイングアームはそのままだと物理的に絶対無理です。
チェーンやらスプロのヘタリの恩恵を受けてギリギリ入ったとしても、精神衛生上よろしくないようなクリアランス。
あまり細かくは書けませんが、スイングアームの小加工とスネイルカムをカモシカのモノに換え、リアハブのスタッドボルトを抜いてKLX250のリアスプロケットを入れてサイズUp、ここまでしてチェーンのコマを増やしています。

タイヤをスイングアームに収まるようにする、要点だけを言ってしまえばこれに尽きるのですが。

新品時は中古とは全然グリップが違います。
濡れた木の根でも掴んでくれます、滑らさない限りは。

フロントは履いたことありません、あまり良いと聞かないし今後も履くことはないでしょう。

スーパーシェルパのオーナー様で、諦めている方が居られたら、是非ともチャレンジしてみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても質感が良い。
取り付けは数分程度。
剛性は上がったような気もするがまだよくわからない。今度付け外しして比較してみよう。
一つ残念だったのはメーカのロゴの保護シートを剥がしたらロゴも一緒に剥がれてしまった。返品するほどのこともないのでそのまま実装。そのため星4つにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

横浜の某ゼット専門店のバックステップキットの半額くらいです。
z2のノーマルステップの逆付けですから、ポジションは某ゼット専門店のステップと大して変わりません。ノーマルステップの乗り味から、ちょっとヤル気になるポジションになりますよ。あくまでもちょっとですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。