丁寧な　梱包でした。
ありがたい！

柔らかい見たいです。

3.00-16　なので
チューブも　買えば　よかったかなー
仲間に　確認
3.00なので　90/90-16の　チューブにした方が
交換時に　レバーで　噛んだりが　少ないようです。
こちらの　タイヤ購入時は　チューブも買ったほうが
いいかも。
予備としても　置いておけるので。

KLX125に　付けます。

知人が付けて　山行ってますが
よさそうだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

丁寧な　梱包でした。
ありがたい！

柔らかい見たいです。

3.00-16　なので
チューブも　買えば　よかったかなー

KLX125に　付けます。

知人が付けて　山行ってますが
よさそうだった。

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初めてのタイヤ交換ということで人気No1のこのビードクリームを使ってみました。

クリームという名称からは想像していた以上に固く、最初は不良品化と思ってしまうほどでした。
他の方のレビューでも書かれている通りクリームというよりは固形ワックスのような固さの商品ですので問題ありません。

量は少し少ないですが値段も安いので気になりませんしサイズも小さくて携行するうえでも助かります。

スポンジのようなものが　ついていましたが僕は手で塗布しました。

使い勝手が良いので切らさないようにしつつリピート買してしまいそうです。

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ロングライフ（3年間で9000キロ走行）でお財布にも優しかった純正のチェンシン製タイヤからの交換です。
チェンシンタイヤに比べるとコンパウンドが柔らかめなので、グリップが良いと感じました。雨天走行時も滑るようなことはありませんでした。
ビードが固めなので、タイヤ＆ホイールにもしっかりビードクリームを塗った方が装着が楽にできます。
純正に比べて寿命は短いかもしれませんが、安心して走行できるタイヤだと思います。

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製品自体はごくごく普通のシフトペダルカバーです。
私はライディングブーツの傷付き防止とドレスアップの為に購入しました。目的通りの働きをしてくれます。
何よりカラーバリエーションが豊富で、自分のバイクに合った色を選べるのはとても嬉しいですね。
値段も安かったのでとても満足しています。

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既にフロントはハイパープロ導入済みで良い印象であったのでリヤにも導入しました。
乗り心地は犠牲にせず、コーナーでは踏ん張るようになりました。プリロードの調整でバイクの性格がノーマルより大きく変わるので面白いです。
但し、高級な乗り味を求める方は、社外ショックの購入をおすすめします（減衰系が関係している症状に関しては、改善代はほとんどありません）。

取り付け時には、スプリングを逆組する必要があるので要注意です。

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ノーマルショックだと若干ケツ下がりで見た目がイマイチ。自分の体重(笑)だと更にケツ下がりになって底突きしそうで乗り心地も悪くて色々悩んで減衰力は調整が無いけど、フルタップ車高調タイプの武川を選びました。
全長を5ミリほど伸ばして取りつけました。狙った通りのケツ上げになり、スプリングのレートも丁度いい感じでコーナーのギャップでステップを擦ることも無くなりました。
1年ほど使いましたが抜けは感じられません。若干錆びてきましたが使用には問題ありません。

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エリミネーター900の純正リアタイヤだけあって、そこそこのグリップと耐摩耗性を兼ねています。ドライグリップに関しては、K591エリートSPやエイボンベノムに劣ると感じました。

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以前使用していた時は1万キロは持ったので気に入ってたのですが、事情によりD107に浮気したら4000キロ程で無くなりました。
やっぱコレでないとと思い再び購入。他のタイヤに比べてサイドウォールが硬めらしいですが、思ったよりも簡単に交換できました。
ただ購入後、ア○ゾンの方が600円ほど安いのを知ったのでショックです・・・。

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GWにオンロード主体のツーリングを計画しており、純正タイヤもまだ山も残っていましたが、思いきって前後共に交換しました。
近場を軽く走った程度ですが、とにかく静かになって、さらに軽い車体と相まってコーナーでヒラヒラと…何か別のバイクになったみたいです。オフロード主体の方にはお薦めできませんが、オンロード主体でツーリングなんかをメインに使用される方にはバッチリかと思います！交換作業については、リアのTLタイヤのビート落としに苦労しましたが、後はすんなり作業できました。

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