チャンピオンがCEO
全日本レーサーも多数使用しています。
冬季の走行も安心です
初めてのウォーマーでしたが、まるで夏の走行のようなグリップが365日楽しめます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェロニモステップでノーマルステップを逆付けする際に使用しました。純正は廃盤となっているためリプロで販売されていて助かりました。

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モンキー125のFRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。

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モンキー125のRRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。

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純正のゴムと付け替えるだけ。
目立たないけどさりげない感じがGoodです。

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【使用状況を教えてください】
バイク・車のタイヤ圧の調整

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包もしっかりとしており、商品にも問題ありませんでした。想像してたよりも重量がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで空気圧調整はわざわざガソリンスタンドに出向いて行っていましたが、ロンツーの度に出向くのが億劫でした。その時SNSでこの商品について知り、早速購入しました。

まず第一に作業がかなり簡単です。単位が4種類あるので最初は戸惑うかもしれませんが、説明書の変換表を見ながら自分のバイクの規定値に設定。ノズルを挿し、ボタンを押すだけ。今までの苦労が何だったのかというほど楽ちんです。バイク以外にも車や自転車、ボールにも使用できるため一家に一台あってよいものであると思います。

また重さはあるもののサイズが小さいのでロンツーの際にも場所を取らずに入れることができます。

【注意すべきポイントを教えてください】
懸念点としては、1.音　2.バッテリー　3.ノズルケーブルです。

音に関してはかなり大きいと思うのでアパートやマンションで夜に使用するのはNGですね。
バッテリーに関しては消耗が激しいので、頻繁に充電する必要があります。
ノズルケーブルに至っては一番どうにかして欲しいですね。とにかく短いので入れ難く、場合によっては本体が浮いてしまうので空気が入れ終わるまで常に手で持っていないといけません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他にも似たような商品がありますが、同じ中華製でも販売元が安心できるメーカーという点でこちらを買う方がいいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
持ち運びのためにケーブルが短いのはしょうがないので、追加で購入できるアタッチメント（延長ケーブルやL型ノズル等）を出して欲しいですね

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きれいなシャンパンゴールドカラーでアルミ削り出しでデザインも良く気に入ってます。

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私は体重が結構あるのでノーマルのままだと頼りない足回りでしたが、こちらのスプリングと車高アップ用のリンクプレートの効果で大分しっかりしてきました。勿論フロントのスプリングも交換しています。
林道や河原で遊ぶのには丁度よいかんじです。また、そこに行くまでの峠道などもフワフワ感が減り安心して走れます。
取り付けはプリロードをかけるネジを緩めれば交換できます。

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各社からパンク修理キットは発売されていますが、太くて使いにくいヒモ型以外、つまり成型されたピンを打ち込んで修理するキットでは、実はこのエーモン製が一番使いやすいのではないかと思います。

エーモン製という事と価格が安い事でバカにされがち、敬遠されがちな気がしますが、そんな事はありません。

なぜ一番使いやすいのか？
それはピンが一番細いから。

たぶん市販されていて簡単に入手できるパンク修理キットの中で一番打ち込みピンが細いです。
直径6mmくらいかな？
ようするに「クギ」用ですね。

確かに他社の太いピンはクギ以外の大物が貫通した場合も修理できるでしょう。
ただ、そんな大物は滅多に踏むものではありません。
そんな大穴をパンク修理して使うのも怖いですし。

だったらエーモン製こそが最強。
そんなエーモン製の替え芯がコレ。
使ったら補充！

ちなみに未使用で20年くらい経過すると強烈に変な色になって表面保護シートも剥がせなくなります。
でも頑張ってシートを剥がせば何とか使用可能でした。
さすがエーモン、エラい。

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モンキー03に取付ました。一速からNがカチンと入るようになりました。費用対効果はとても良いと思います。取付に関しては割りピンとの戦いを制すれば　あとは誰でもできると思います。

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