純正ステップをブチ折る前に交換しました。
他社製品と見比べヒールプレートがしっかりした物が欲しかったのでドンピシャでした。
剛性・製品精度も申し分なくガタつき等一切ありませんでした。

操作性について純正の状態ではオートシフター特有のぐにゃっとしたシフト操作感でしたが、
シフトペダル軸受け部下側のシフトロッド取り付け位置を三段階でアジャスト可能で、
レバー比を変更（シフトアップ・ダウン時のストローク量を調整）でき、カッチリしたシフト操作感に変更できます。
おかげでギアがスコスコと入りコーナー前でも信頼してシフトチェンジできます。

ポジションは5か所から選べます、私は15mm Back／35mm Upが一番しっくりきました。自然に乗れてとてもコントロールしやすいです。他社製品と比較した訳ではないので優劣はわかりませんが、
全日本選手権などのロードレースからフィードバックされた操作性、体感できました。

パーツリストも同封されており転倒・立ちごけなど、万が一破損した時でもボルト一本から補修パーツが頼めるのも安心です。

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毎年2月に富山までマス寿司を購入しに行くので、今年も購入してしまいました。
これで3回目。

すでにインプレは書いているので詳しくは以前のインプレを読んでください。
とにかくアドベンチャー系の大排気量車向けに出来ているので、TDM900で雪道と凍結路を走ろうとするとピッタリ！

もっとオンロード寄り、もっとオフロード寄りというタイヤは他にもありますが、オンとオフの割合が50:50で絶妙なバランスを得たいならコレ！
抜群のオンロードグリップはオフロードタイヤでは有り得ないソフトコンパウンドのおかげ。
そのせいで減りが速い気がしますが、まぁ許容範囲内。

それでいてかなり本格的なブロックパターンなので雪道でもそこそこグリップします。
少なくとも「オフも走れます」程度のヌルいデュアルパーパスタイヤよりは断然マシ。

オフを走る事を想定している車両であれば問題無く履けると思いますが、オンロードバイクに無理矢理履かせようとするとサイズ表記以上に飛び出しているブロックが様々な場所にヒットするので覚悟しておいてください。
そんな人はほとんど居ないと思いますし、居たとしてもそのくらい屁でもないでしょうが。

とにかく、デカいバイクでかなり本格的なダート「も」走るつもりなら超オススメです。
（雪と氷ばかりでダートを走った事が無いのでダート性能は想像ですが、きっと大丈夫なはず）

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シグナスのクッション性能に不満があったので購入。リヤは社外品で対応出来たので、思い切ってフロントに着手、交換前は少しの段差でもバタバタしてましたが、かなり解消されました。通勤というよりは散歩ツーリングがメインなので疲労も軽減されます。取り付けも特に問題なく、カラーは黒を選んだのでちょっと見は気が付かないところがまたいい。フロントのバタバタを気にしている人はお勧め。

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純正で使用されている物なので全く問題ありません。

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ホンダフォーサイトに使用。BS HOOPより交換。静粛性が向上しました。リア重なのでどれだけ持つか、5.000kmを期待しています。自分で交換できないので作業スキルはプロ級です。

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ホンダフォーサイトに使用。ブリヂストンのHOOPより交換しました。静粛性が抜群に向上しました。まだ取り付けて30km程度しか走行していませんが、それだけは実感できます。価格も手頃で良い買い物をしたと思っています。取り付けは自分でできませんのでプロ級を選択しました。ライフは不明ですが、フロントなので同時に交換したリアの交換時期になったら考えようと思います。

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【使用状況を教えてください】
セローやジェベルに取り付けて乗り易くなったのでＫＤＸ２２０ＳＲにも取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安心安定の造形、イメージ通りの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
「スプリングを良い感じに固定してピンを差し込む」コレが慣れないと中々面倒な作業になります、慣れれば簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
運転の上手い方は「弘法筆を選ばず」ってな感じでノーマルステップだろうとワイドステップだろうと「関係ない」かもしれませんが、私の様な素人にとっては林道走行などで安定感が増してとてもありがたい商品です。

【付属品はついていましたか？】
画像通りの「ステップ本体のみ」ピンやスプリングはノーマルを流用します。

【期待外れな点はありましたか？】
お値段が少々高突きますが期待はずれな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルステップを外す時に手順をしっかり覚えておけば大体大丈夫、逆の手順で取り付ければＯＫ。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上記通り外す手順をしっかり覚えておきましょう。

【注意点】
特にありませんが１度仮組して可倒範囲を確認したほうが良いかもしれません。
可動範囲に不満があれば削る等の加工が必要ん位なるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
グリスが無ければ購入しておくと後々も役に立つので良いかも？

【メーカーへの意見・要望】
絶版オフ車のパーツも作り続けてくれて大変ありがたいです、できればＫＤＸ２２０ＳＲ用のスロットルホルダーの再販をお願いします。

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タイヤ交換時は、毎回交換するので、お安くしっかりしたこの商品はGOOD!!

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強度はないのですが効果は抜群。
走る時だけ付ける。付けても掃除は忘れずに。

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ビードストッパーのネジの錆び防止を目標に、ファッションも狙って導入しました。
ネジだけはステンレスに交換していましたが、リムが湾曲しているので座りがいまいち。
バネワッシャーでリムを削ってしまう可能性があるため、当商品を導入しました。
ナットを付ける前に、手で押さえてみたら意外とガタツキは無い感じでした。

ついでにナットもZETAに交換しました。
ステンレスナットとワッシャーから交換したメリットが１つありました。

ビードストッパーの方がかなり重くて、バランスを取った時に反対側にウエイトを貼った量が多かったのですが、ステンレスからアルミに変わり、バランスウエイトが減りました。

オシャレで軽量化もかねて一石二鳥です。差し色であえてブルーです。

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