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通勤族さん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: VT250スパーダ | CBR600F )

利用車種: CBR600F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 5
ウェット 3

走り始めから不安のないグリップ。しっかり感があるタイヤ本体からも予想できるように、乗り心地でしなやかという感触はありませんが、リーンも特に重くありません。

端から3cmくらいがコンパウンドの違うハイグリップ部分ですが、公道ではほぼ関係ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/26 22:38
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FZおじさんさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: FZ750 | MT-09 )

利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 5
  • コスパも良く、十分すぎる性能で満足しています

    コスパも良く、十分すぎる性能で満足しています

スリップサインが出てきたので、タイヤ交換のためにどれがいいかと探していたところ、この商品に目が止まりました。自分はダンロップ派で、価格もそこそこで、皆さんのインプレを参考にして、これに決めました。ツーリングがメインですが、性能は十分でとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/26 22:01

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ペケライダーさん(インプレ投稿数: 841件 / Myバイク: XJR400R | NSR250R )

利用車種: XJR400R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 4

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのリア用に購入し、約5000km走りました。普段はロングツーリングがメインで時々峠を走ります。

【使ってみていかがでしたか?】
ロングライフを期待して購入しましたが、グリップ力もよく峠でも安定しています。ツーリング中に雨に降られることもありましたが、余程のスピードを出さない限りは雨でも安定して走ります。5000km走ったもまだまだ溝もありこれからも愛用しようと思います。

リアは特に溝が深く、パターンもかっこいいです。

【他商品と比較してどうでしたか?】
これを付ける前は激安タイヤを履いていましたが、流石DUNLOP。乗り味が全然違います。やはり安心できるタイヤメーカーを選ぶべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/25 21:10

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ペケライダーさん(インプレ投稿数: 841件 / Myバイク: XJR400R | NSR250R )

利用車種: XJR400R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 4

【使用状況を教えてください】
XJR400R用に購入し、約5000km走りました。普段はロングツーリングがメインで時々峠を走ります。

【使ってみていかがでしたか?】
ロングライフを期待して購入しましたが、グリップ力もよく峠でも安定しています。ツーリング中に雨に降られることもありましたが、余程のスピードを出さない限りは雨でも安定して走ります。5000km走ったもまだまだ溝もありこれからも愛用しようと思います。

【他商品と比較してどうでしたか?】
これを付ける前は激安タイヤを履いていましたが、流石DUNLOP。乗り味が全然違います。やはり安心できるタイヤメーカーを選ぶべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/25 21:07
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オートハウス・ハギワラさん(インプレ投稿数: 30件 )

利用車種: BWS125(ビーウィズ)

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

純正ショックが錆た場合などの交換品にオススメです。

今回はBWS125に使用しましたが、メットインボックスを外す必要があります。

乗り心地は商品説明通りで、街乗りに合わせて作られてます。
取り付けるとスポーツ走行が速くなるといった製品ではありません。

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投稿日付: 2021/09/25 10:17

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lookさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: KLX250 | CB400SB [スーパーボルドール] | マジェスティS )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ちょっとした部品ですが、交換すると高級感がでます。オススメです。

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投稿日付: 2021/09/23 21:42

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利用車種: SRX400
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 4
ウェット 4

ハイグリップに比べれば路面のノイズからのストレスが緩和されてツーリング好きには相性が高いはずです。
繊細さが求められるスーパースポーツ、特に海外製ではやんちゃは出来ないと思います。
ウェットで怖くないのもツーリングに振ったグレードの強み。

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投稿日付: 2021/09/23 19:14
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りーちさん(インプレ投稿数: 44件 )

タイプ:シフター未装着車 | カラー:ブラック
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

最後、最高でわたしにはちょうどいいポジションになりました。
質感、剛性共に良いです。
取り付けもとても簡単です。
ステップのギザギザ(ローレット加工)が滑りづらくて最高なのですがバイクカバーが引っかかってビリビリになります。

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投稿日付: 2021/09/23 15:54
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りーちさん(インプレ投稿数: 44件 )

スプリングカラー:タイタニウムブラック | 油圧式プリロードアジャスター:なし
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

乗り心地がかなり良くなりました。
取り付けは車体を持ち上げておく必要があり少しスキル必要です。
R2、R3とは取り付け方向が逆です。(プリロード、減衰調整がしやすいように)
安心のナイトロンです。

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投稿日付: 2021/09/23 15:39
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Haggyさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • ノーマルとの比較。内側を削りつつ幅をある程度確保して強度を保っている感じ

    ノーマルとの比較。内側を削りつつ幅をある程度確保して強度を保っている感じ

  • 取付後。内側に少し見えるので黒にすると雰囲気が良くなったかも?

    取付後。内側に少し見えるので黒にすると雰囲気が良くなったかも?

スプロケットカバーを交換すると如何にも金物チックなチェーンガイドが見えてしまうのと、将来的にギア比を調整する幅を拡げるために本製品に交換しました。
取付に関してはノーマルとほぼ一緒ですので、ノーマルカバーを使用するなら手こずるかもしれません。
質感は信頼のキタコ、全く問題ありません。
またABS不可となっていますが、これはギア比が変わるとスピードメーターが狂うのと、同じキタコ製のスピードメーターセンサーだと前輪での検出となるためコレがABSだと装着できないからです。
ですのでギア比を変える場合は武川などのABSでも装着できるセンサーが別途必要になります。
ギア比を変えないのであればABSでも問題なく使えるので、中が見えてしまうようなスプロケットカバーを使用するのであれば一考の価値があります。

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投稿日付: 2021/09/23 10:47
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