アマゾンなどで手に入る安価な中華品では品質、耐久性に不安があったため、信頼できそうなネオファクトリー製を選んだのですが、1ヶ月も経たずに千切れて使えなくなってしまいました。
不運にハズレを引いてしまったのかとも思ったのですが、よく見れば左右ともだったので、その程度の品質だったということなのでしょう。
とても残念です。

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今回購入の此方の商品、前回購入した時に入っていたステッカーとスペーサーが入っていなかった。検品して出荷しているのか疑問に思う。

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2個購入したものの　Dトラッカーの　リムは　挟み込む事ができませんでした。

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別サイトでこのタイヤを購入して良いタイヤだったので、２台目CRF250R用にも本ショップで購入しました。
送付されたタイヤは2年前製造の2022製造で、他のサイトで購入したタイヤと比べると硬くてなんだかがっかりしました。モトクロス走行でブロックが飛ばないことを祈ります、

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商品自体には問題は無いと思います。
取り付け出来なかったのでよく分かりません。
因みに説明書は付属されていません。
ブレーキ側取り付けの際、マスターシリンダーの取り付け位置が
かなり違う為、ポン付け出来ませんでした。
カスタマーに確認したら
お問い合わせ頂きました商品は、バックステップのためマスターシリンダー位置が移動する製品です。
このため純正のブレーキホース固定位置では届かない、余る、といった事が起こり、ブレーキホースの取り回し変更が前提の製品です。
だそうです。　

何故説明欄に一言も書いてないのか？と質問した所

特に海外メーカー（このブランドはタイ製です）ではこういった部分の感覚が日本とはかなり異なり、細かい部分はユーザー自身が何とかするのが前提の場合が多いです。
文化の違いとしか言いようがありませんが、僅かに叩いて変形させる、少し削る、などの加工が必要な事もあります。

メーカーの発表している適合車種や装着方法に関する記述を改変する事はできませんので、各メーカーが発表している内容をそのまま記載させていただいております。
完全にボルトオンでなければ適合車種とは言えない…などの感覚は各々で異なりますので、いかんともし難い部分です。
だそうです
かなり残念な回答でした。
その後ベビーフェイスのバックステップ購入し
普通にポン付け出来ました。
今回は痛い勉強代でした。
同じバイクに乗っている方、ブレーキ側はポン付け出来ませんので
ご注意下さいませ。

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四角の支柱内部に溶接ダレがありその上に組み立てる部品が入りませんでしたので、自己にてヤスリ掛けして使えるように成ったと思います。明日にて確認します。写真は四角支柱内部の溶接ビードダレ。と四角支柱に上部品を取り付けた状態、下に下がらない。
製造メーカーにはきちんと検品した物を輸出するように指導するべき。

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何時もどおりタイヤ交換ついでにエアバルブ交換しようと、コチラのバルブをタイヤと同時に購入。
いざ交換作業に入り、専用工具でバルブを引っ張るとゴム部分があっさりと引き千切れましたｗ
こんな事は初めてで笑うしかできません。手持ちに角度の違うバルブがあったので仕方なくそれで対応しました。

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全く、効果ありません。値段が高い

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「フルバンク状態でのロードクリアランス確保の為、ペグ長の見直しやハイステップ化等、モタード走行専用に設計。」
商品説明にそう書いてあるので、ステップを擦らないこと、ハイステップになることを期待して購入しましたが、ノーマルよりスライダーが付いてる分、10mm程低くなります。
申し訳無いですが、ペグ=ペダルは短くなっていますが、最低地上高が低くなっているので、意味がないです。

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クロスカブ110 JA60 では、車体に干渉してしまい取り付けできません。
この車種の方はきおつけて。

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