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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
2年前のタイヤ（2022/40週）が届きました。
2年前なんて未使用でも中古扱いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
想像以上にすぐ曲がります。
もうちょっと高度があれば使いやすんですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラックアルマイト
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
楽天のレビューでもありましたが、留め具のゴムと車体の穴のサイズが合っておらず、そのまま留めようとするとゴムがフロアマット下に落ちていきます。
フロアマット下から回収するためにサイドカウルを外すハメになりましたし、設計がかなり不親切です。
Amazonで売ってるような製品と比べてまともなのかと思いきやこんなレベルだったので、ガッカリしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
急ぎで一人作業のためフロントの写真しかありません
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履かせました。
プロファイルがそもそもおかしく?センターカラー8センチ程は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎて(75度強)普通に寝かすことも出来ません、しかも接地感乏しくロードインフォメーションもほぼありません。衝撃吸収もあまり良くなく跳ねます。
しかも物凄く変磨耗し僅か3450キロでセンターカラー七センチ程の角度が変化する箇所がツルツルかつ全体的にスリップサインまで1ミリ程度まで減りました。
フロントは更に短命で先月同じような減りで、しかも性能はリアと同じく劣悪でしたのでD社のタイヤに交換済み
リアもフロントと同じD社のタイヤに交換しました。
タイヤはやはり一流企業の物を選ばなければ、普通に走れないということを学べました。
そういう意味では役にたったと言えます
二度とIRCは履きません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
値段が安かったので購入しました 取り付け後
3ヶ月、200kmほど走ってリアがパンク。外してみたらチューブとバルブの取付部がはずれてました。危なかったです。フロントも確認したら同じバルブの繋ぎ目からエアもれしてました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
物凄く変磨耗、しかも溝の間がひび割れだらけ、何の取り柄もないです
今年の４月末に愛車CRF250ラリーMD44をモタード仕様に変更した際に、CRF250m純正ホイールにこちらを履かせました。
グリップは全く期待していなかったのですが、まずタイヤのプロファイルが最悪で、センター付近は物凄く柔らかな曲面で、サイドがほぼ直角に急激にきつい曲面に変化します、もちろん、リム幅に合わせた適正サイズの110/70です。
このおかしなプロファイルのせいで倒し込みが重たく、しかもリアタイヤをおかけします端まで使ってもフロントタイヤは端から５センチ程余ります。この余る部分はほぼ直角にラウンドしている場所ですので、タイヤは変磨耗していきます。
コーナー不安定かつ35度程度のバンク角から急角度なプロファイルのせいで切れ込みと跳ねを産みます。
ツーリングタイヤとしても最悪のコーナリングです。
グリップに感しては、IRCタイヤ全般に言えますが、接地感希薄な上にまるでプラスチックの様な弱いグリップです。ブレーキング、コーナリング、なんなら加速中も直進ですらフラフラと頼りないグリップです
これだけコンパウンドがグリップしないからにはスーパーハードコンパウンドでロングライフかと思いきや、僅か3100キロで鬼変磨耗と溝の間が鬼ひび割れして、真っ直ぐ走るだけでも不安定で危険極まりないためフロントタイヤは交換となりました。
二度とIRCタイヤは履きません安かろう、悪かろうの見本です。
日本製だとは到底思えません、こんなタイヤならDURO等のアジアンタイヤの方がよっぽどマシです。
やはりB社D社M社p社等一流タイヤじゃないと普通に走れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こちらの商品は取り付け不可です！
ちゃんと商品の仕様を調べてますでしょうか？
メーカーや代理店等の説明のコピペの流用をされているのではありませんか？
2023 BMW M1000RR(K66)はスイングアーム内側にブラケットがあり、取り付けが出来ません。
再度、どの様な仕様で取り付けが可能なのかをお調べお知らせお願い致します。
また、記載になっております2023 BMW M1000RR ?2024も訂正が必要だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 2 |
| ウェット | 1 |
某赤い男爵で勧められ前後に履きました。
結果、死にかけました。
雨上がりの濡れた路面でブレーキを掛けたら、そのまま滑って交差点へダイブ仕掛けました。
安かろう悪かろうの代名詞みたいなタイヤです。
直ぐにダンロップのD307へ前後交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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ステップバーカラー：ブラック | 取付部カラー：ブラック
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
CB400SF NC42には付きません。
純正パーツを流用しての取付ですが、ストッパー穴の径が違います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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内容量：30g
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
1.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
安かろう悪かろの商品です。
小容量のため、乾燥しやすいのでしょうか？
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webikeの見解もいただきました
ウェビックカスタマーサポートチームでございます。
大変お待たせしてしまい申し訳ございません。
お問い合わせ頂きました製造年月日についてご注文後に弊社及び仕入先から発送されるタイヤは、
メーカーにて問題なくご利用いただける製造年とされている商品が発送されますのでご安心願います。
また、タイヤの製造年月日については5年以内が問題ないとされています。
基本的に「使用してから3年-5年」となりますので今後にご活用ください。
交換品については製造年月日を指定しての出荷は対応できかねますため、同様の商品をお届けする可能性がございます。
上記ご了承の上交換希望の場合は、改めてご返信にてお知らせください。
その他ご不明な点がございましたら、お問い合わせ下さいますようお願い申し上げます。
この度は、お客様のご希望にお応えできず、誠に申し訳ございません。