直ぐ傷つく」　塗装がね」直ぐ傷つきます

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結構な量のフォークオイルが漏れ出てきました。写真は120km走行後の状態です。この間1度もプッシュしていません。こんなものなのでしょうか。今後も漏れが続くようなら使用を中止します。

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海外製と言ったらそれまでですが精度は適当です

1本販売なので２本同時購入したのですが１本はごく普通の可倒式（純正みたいに片手で折れ曲がる）でした
もう１本はベース部とステップ部のクリアランスがきつくどう考えても人力では可倒しませんでした
注油してベース部をバイスに固定してステップに鉄パイプをつけてゆっくり曲げてやっと可倒しました
これをゆっくり数回した段階でステップ側の取り付け部が削れてなんとか可倒式とよべる状態にはなりました
しかし削れた鉄粉を除去して動きを確認するとステップを完全に起こした状態からだと人力では可倒しないことが発覚
倒し始めの位置に干渉箇所があるはずなので今度はそこを重点的に削りやっとまともに動くようになりました

結果論ですが削れた部分を見るとエッジ部の面取りやバリ取りが適当だったっぽいので最初からバラしてペーパーがけした方が早かったと思います

こういった手間を楽しめないからアルミの棒2本にア〇ゾン中華の10倍の値段を払ったのにただただ残念です
仕様用途としてもキック時のキックペダルよけがメインだったんで本当に中華でよかったです

もしかしてサーキットで使用する場合は剛性うんちゃらが重要で手で曲がる方が異常なんでしょうか？
だとしてもそれだと最初から純正並に可倒した1本目が異常って話になるし
どっちにしても精度は適当ですね

値段だけみて最低限の検品はしてるだろうと思ったのが間違いでした



恐らくハズレ品をポン付けして注油した程度で使用したら少なくとも台風や立ちごけの転倒じゃ可倒する前に先端が地面に刺さると思います
私の個体はステップ起きた状態でクリアランスキチキチだったんで実質固定式で可倒すらしない気がする

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写真で見るよりエッジが鋭利で靴底への食いつきが良い、切削の仕上げも綺麗です。
肝心の使用感はイマイチ、元のペダルバーが横幅45mmに対して20mmしかありません。
今まで足の指3本で踏んでたのが親指だけで踏んでるような感じで違和感。
前後長でつま先荷重時も操作しやすいとありますが、既存のネジ穴より後ろに伸びる部分は殆どないので後ろの穴にバーをつけた時とそれほど変わりません。
加工してフットペグとペダルの中間に着けようかとも思いましたが、側面がフラットでないため穴あけが難しく安定しなさそうなので断念。

今回の買い物は失敗でした。

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多少マシになったレベル、根本的にシャフトのガタが多い、もう少しなんとかなるかと思ったがw

セパハンに合わせて購入しましたが、長さ不足に加えて端部がツルツルで踏ん張り効かずノーマルに戻しました
加工や質感はしっかりしたもので申し分ないと思います

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ブレーキペダルの踏み位置を調整をしたいと購入しました。
トレーサー9GTプラスに取り付けようとしましたが取り付けできませんでした。

純正ペダルを外してから気付きましたがプーチのペダルが純正と比べて見るからに厚く作ってあり、まあ付きません。

調べてみるとトレーサー9GTとプラスではリアブレーキマスターが違う物であり、ペダルへのジョイントも違う物であり取り付け不可です。適合モデルにあった為購入しましたが、9GTプラスには適合してません。

削れば付くじゃんとは思いますが、新品を削るのも嫌なので交換か返品を申請してます。

というかマイバイクに9GTプラスが無いの早いとこどうにかしてほしいです。こうやって純正で違うパーツだったりしますし。同じだろってごっちゃに適合に追加してるものどうなのか？と思います。

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ただのゴムバンドなので特に書くことありません

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マジェスティ250用に昨年8月に交換し約4000キロで激減りしタイヤのワイヤーが薄ら見える状態です。
早速ブリヂストン製を注文しました。
使用感は良かったですが、耐久性はダメです。

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キャリパー取り付けボルト純正はP1.25だったが、商品P1.5だった。　キャリパー取り付けボルトは専用品が多いので探しても無いかも知れません。これで車種適合の検索でヒットするとは。。。　確かに商品だけと記載はあるが
オプションもなく(取り付けボルトはこちらとか）ないので
キャリパー取り付けまでぐらいは出来ると思ってました。

フォークバラして取り付けた後に発覚したので
最悪です。

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