ホンダ98年式CB400Four（nc36）に使用しています。

今までは価格が高いホンダ純正のフォークオイルを使ってきましたが、今回試しにスズキ純正を購入してみました。

結論としては、まったくもって問題を感じません。

このバイクは片方ほぼ500cc（油面110mm）ずつ使うので、ホンダ純正1?缶での作業はとても神経を使います。
スズキ純正はそういう意味ではスリルを感じることなく安心して作業できました。
これなら交換サイクルを早めてもいいかも知れませんね。

ただ、あくまでフィーリングが変わらないというだけですので、
パーツ自体に何か影響が見受けられた場合は使用を止めます。
ホンダ純正ではその点も何も問題はなかったですし、それが一番ですので。

しかし何で倍も値段が違うんでしょう、、、ライフが違うんですかね？

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ブランドしなくてもある程度使える粘土が自分には良い！安いので定期的に交換できる。コスパ最高だと思う！粘土の違う物も購入してチェックしてみようと思う

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他の番数とブレンドして使う為に購入しました。
何故か容器が凹んでます。
店頭で購入する時も凹んでます。
品質には問題ないので気にしませんけど…気にする人も居るかと思います。
他社のよりやや少ないし高いですがブレンドして使うのにはずっとコレなのでまた購入します。

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２０１６　ＫＸ４５０Ｆの左フォークよりオイル漏れしていたので、オイルシールと共に交換しました。

オイル自体は非常に柔らかい感じを受けました。食用油に近いように感じます。

オイルシール交換の際にカートリッジまで分解しなければ、３５０ｃｃ程のオイルで済みます。

エアーサスペンションは初めて作業しましたが、それほど難しいものではないので、工具さえあれば誰でも出来ると思います。

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使って　交換後のインプレです　エア抜き完璧？っていうのが実現できたかわかりにくいのですが
交換後の腰踏ん張る状態から及第点と自分では考えています　窒素１０kgf/ｃ?充てん

１３，１４CRF２５０、１５KX２５０F　のリアサス　１４ｙｚ２５０ｆ　のリアサス　オーバーホールに用いました純正と同じで　１年でビール状態です　細い空間にオイルが流れて正しい作動させるためにさらに窒素で劣化しないようにしても　１年でかなり劣化　純正のオイルと変わらないです。

気泡が多いオイル状態はばね外しバイス固定でストロークは気泡が流れる不安定な動き。ジャンプの着地では安定しないだろうなと思います。

でも、一年で　この程度なら　かなりいい仕事しているのだと思います、もしかしたら純正なのかもしれせん。

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国産ではやはりSHOWAが、最高の性能、技術、品質でユーザのニーズに答える商品メーカーと思います。交換してみれば違いが分かります。みなさんも安心・安全・信頼のSHOWAフォークオイルを是非ご使用ください。

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フロントフォークのダストシールが破れていた為オーバーホールを決意し、2時間かけて作業。前回はヤマハ純正15G使ってましたが僕の体重が78キロ有るので柔らかく感じてましたので、スズキ20Gにした所いい硬さになり乗りごこちが良くなりました。

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中古で購入したSEROW225WE（2000年式）のフロントフォークオイル交換に使用
中古購入のため見た目で確認出来ないフォークオイル交換で使用
ヤマハワイズギア サスペンションオイル G10 1LはYAMAHA純正ですので性能差は無し、安心して使用できます。1Lの容量もSEROW225WE使用量が394CC×2なのでフラッシング用含めジャスト容量です。
只、ヤマハワイズギア サスペンションオイル G10 1Lを容器に仮受けするとイチゴシロップのような色にビックリ。
お値段もお安いので今後も1年に1回交換できますね。

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フロントフォークのOH用に購入しました。
車両はXL250Sになります。
おそらく10年以上OHされていない車両なので、交換した後の乗り味に期待が掛かっております。まだ乗れておりませんが。
値段も手ごろでいいと思います。

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GSX-R750にアッシュの15番を入れていました。
ノーマルを3年使用してフォークからオイル漏れを起こしたので、オーバーホールついでにバイク屋おすすめのアッシュに変更しました。
スズキ純正とほぼ同粘度の15番を使用しましたが、交換後は変更前よりも突き上げが減るとともに明らかにストロークが2CM程増えていました。
油面も純正どおりに組んでいるのでどうやら同粘度でも（粘度表を見て40Cの粘度指数を確認してどちらも15強と言うことを確認しています）スムーズに動くようです。
フォークオイルは基本柔らか目を使用して、機構で減衰力を出すほうがフォークオイルの泡立ち防止（泡立つと寿命が短くなる＆動作が安定しない）にもいいので、同じ番手であれば純正よりもこちらの方がいいと思います。
スズキ純正よりも2倍近いですが、ホンダ純正などと比較するとあまり変わらないので、ホンダのバイクならコストパフォーマンスとしてもそれほど悪くないかと思います。
アッシュを使用して2年後にヤマハ純正01に交換したところ、ストロークが2CM近く減少したので、どうやら各メーカー品よりも動きがスムーズになるようです。
フォークオイルは1年から2年で交換するべきものなので、エンジンオイルにリッター2000円も欠けれる人であれば、1年に一度リッター4000円でもそれほど高額でないかと思いますので、一度試されてはいかがかと思います。

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