安く作業も簡単、乗りやすくなるのでオススメです。

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乗り心地が良くなります。前後YSSのショックにしてコーナリングを攻める事ができるようになりました。オススメです。

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操作性がアップして楽です。安いのでオススメです。

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少し安っぽいですが、子供と二人乗りをするくらいなら問題なく使えます。大人が体重をかけると壊れるかも？

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カブのフロントサスペンションの不安を解消してくれる商品です。サスはいつもYSSを使用しています。

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ショートなので足を置く場所を定められて、フォームが安定します。

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jc92適合のバックステップを探して何ヵ月？孫や娘とタンデム出来るように、Gクラフトに決定しました。やはり品質優良ですね　ノーマルステップでは、足が前過ぎでハンドルを下げたせいか、ハーレーのスポーツスター的ポジションに疲れます。レーシングステップは後ろすぎる為、ツーリングスタイルのGクラフトにして正解?
窮屈すぎず、疲れません　また３ポジションの一番後ろにセット!操作性も問題無し　孫とタンデム楽しみ

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GS1200SSにイナズマ1200用のゼス管を取り付けるのに使用しています。
そのままでも付かないことはないですが、かなり無理のある取り付けになってしまうのでこちらオススメです。
わずかにタンデムステップの位置が変化しますが、言わなければ気付かないレベルです。
ちょっと錆びやすいのが難点です。

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こちら6Vの初期ゴリラに使用しました。
コスパがいいです。
純正は割りピンになっており、数回脱着すると折れてしまいますがこちらのベータピンは耐久性あります。
脱着もしやすいですが、走行中に外れたりする事はありません。

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ようやく愛車への装着が完了しました。まだサグ出汁作業は出来ていませんでしたが、その他はマニュアルに従って油面、イニシャルなどの設定を行い、近所で試運転してみましたので、お報告致します。自分ではノーマルでの乗り心地が若干硬く、段差などではゴツゴツした印象でした。今回の交換ではフロント側のゴツゴツ感がかなり薄まり、特に手や前腕に伝わる振動の内、微振動が綺麗に押さえ込まれているように思われました。リア側では特にお尻に伝わる段差のショックの角が取れたように感じました。総じて乗り心地は良好になり、これなら今まで以上に長距離での移動も快適なものになるのではないかと言う気がします。またコーナーへの進入から出口までもそうですが、車線変更などの機敏な動きにも変な癖や神経質な部分は見受けられす、どちらかと言うとノーマルよりもしっとりした滑らかな動きである印象を受けました。

今までの白い色のスプリングから少し深み有る綺麗なパープルに変わった事で、バイクそのものの印象も少し落ち着いた印象に変化したようにも感じられました。

必要に応じて初期レートや伸び縮みのダンピング、更に車高までび調整が楽になった事も今後の楽しみが増えた事となり、ツーリングへの期待も高まって参りました。

装着に関しては、私の場合はパニアケースを装着している事から、別体タンクの取付に少し工夫する必要が生じましたが、梱包に含まれていたステーの取付場所を、タンデムステップのブルト位置から荷掛フックのボルト位置に変更して少し曲げるだけで、他のステーを使用せずとも装着する事が出来ました。車体との接触も無く油圧ホースの取り回しにも問題は無く、装着する事ができました。良く見ると同梱のステーは汎用性に優れており、この辺りは流石だと感心させられました。

私にとっては高額な商品では有りますが、今回は購入して良かったと感じました。

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