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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに取り付けしました。アルミなので軽く、デザインもいいので見た目がスタイリッシュになり見えないところがおしゃれになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
重量級のハヤブサで足つきに不安のある方にお勧めします。
約3.5cmダウンとのことで跨がってみると違いが感じられます
新型ハヤブサにも対応したので安心して取り付け出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
家内のコース走行専用車WR250X2009年式にこちらを着けました。
当方のWR250Xより移植です。そして久々に純正のシフトペダルを使いましたが、やはりタッチが曖昧ですし剛性がありませんので改めてこのシフトペダルの良さを思い知らされました。
もう１つ買いたそうかと悩んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
高めの空気圧の方が、重量がある車種には具合がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
さりげなくても存在感。
真っ赤なのは避けたくてこちらを選択させていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
車種が違いますが、二度目の購入になります。
前回は艶有りの黒色でしたが、今回は廃盤になってしまったゴールドアルマイトを選びました。
GSX-Rだと純正のホイールが軽いので走りの変化は分かりませんが、カラーチェンジによるインパクトは相当あります。
ただ、ゴールドアルマイトは派手すぎたので黒のリムテープを貼って少しだけ大人しくさせました。
最近の純正ホイールはデザインも軽さも性能が上がっていますが、他の人とは違うカスタムをしたいライダーは是非交換してみて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正品のシフトペダルがよく曲がるので、曲がりにくいペダルを探してたどり着きました。
xr230にて使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ZETAの信頼性の高そうな作りで、全く違和感ないです。
【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じようにスピンドルにボルトで固定するだけなので、ノーマルとなんら変わりはないです。
リボルバーではないので、ネジロック剤も必要ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
操作性はノーマルと全く大差ないです。
肉厚な金属製何で、転倒して、岩に当たっても曲がらなそうです。
【付属品はついていましたか？】
ボルトはすでに取り付いているので、余計な付属品はありませんでした。部品をなくすこともないです。
【期待外れな点はありましたか？】
おおむねイメージ通りで、ないです。
大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
もはや芸術品
逆シフト仕様にも出来ました
マフラーとの相性もバッチリ
全体のバランスがグッド
ノーマルのステップに不満があったわけではないですが、見た目重視で交換してみました。
どうせ変えるならちゃんとした物をと思いアグラスに。値段がワンランク上なだけにクオリティは高いと思います。操作性も変なガタや渋さもなく、剛性も高いので運転に集中できます。
やはりこういった操作系のパーツは値段で妥協しないことが必要だと改めて感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
さり気なく主張する黄色いヤツ
タンデムステップの横はプリロード調整
性能に疑いの余地がないことはわかっていながら手が出なかったサスペンション。やっと取り付ける事ができました。
雑誌やインターネットでも取り上げられているだけに、素人ライダーの私でも違いがわかりました。特にZX-12Rは300km/hを出す為に固められた足回りで、街中では速度域が合わない感じがしておりましたがオーリンズはしなやかでコシのある動きが伝わってきます。
ダンパーとプリロードの変更に工具が不要で、手で簡単にできるところもグッドです。その気になれば信号待ちでも変更可能。乗るのが一段と楽しくなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
山でパンクした時の為に予備用として購入しました。
備えあれば憂いなしです！
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