セローの純正タイヤからの初めての交換です。
純正:ブリヂストン TW-302

チューブレスタイヤです。
ビード落としが大変です。ビードブレイカーを持ってなかったので、車用のジャッキ(パンタグラフ型)と壁と板を使って落としました。
壁に高さのある(15cmくらい？)の板を置いて、板とジャッキでタイヤを挟みあげる形です。

300km公道を走ってみて
普通に走ってるので不安はありませんでした。
80km/h出しても問題なしです。

50kmモトクロスコースを走ってみて
純正よりかは滑らないです。ただマッドコンディションでは勝手に滑るような？ただ泥はけはいいのでマッドを抜ければまたすぐにグリップするようになります。

まだ400km程しか走ってないので5000km走ったら再度インプレあげます。
2015.12.14

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シグナスXに取り付けました。
ノーマルでもよかったのですが、足つきが悪いので交換してみました。
通勤で使うので雨や風の日があるので足つきは重要なので・・・。
交換後の結果、20mmダウンでも足つきは良くなりました。
乗り心地は固くなるとなってますが、プリロード調整でなんとかそこそこのセッティングはできましたが。
通勤程度なら満足かと・・・。

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シグナスX台湾5期に前後ワンサイズアップして使用。
フロント　120/70-12
リア　130/70-12
インナーフェンダーとの干渉もないです。
ミシュランのタイヤ自体が他社より軽いのでタイヤを太くして加速の低下等はそんなに感じなかったです。
以前は標準サイズを使ってましたが、ワンサイズアップすることで減りがかなり遅くなったのでサイズアップで使用しています。
このタイヤはドライグリップは上々です。減りもサイズアップしているとかなり遅いタイヤです。ただしシグナスはリアヘビー等でフロントがなかなか減らないです。
レイングリップに関してはシティグリップには負けますね。
全体的にバランスが取れたいいタイヤだと思います。

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装着して感じたことの第一印象は、グリップ力が格段によくなったこと。ただし、公道可のタイヤの中でのことです。レース専用のタイヤには到底敵いません。公道
可のタイヤでしかも値段が安いし、コストパフォーマンスも考えたら最高かも。

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リード110に装着です。IRCのMB-520からの変更です。フロントはD307を愛用していますので、今回は前後揃えてみました。
乗り心地はD307のほうがいいですね。MB-520は耐磨耗と謳っていますが小型スクーターとしては重量級のリード110ではすぐに減ってしまう印象でした。タイヤ自体もD307より柔らかい印象です。
サイズが100/90-10なのでどれを履かせてもリードの車重には役不足なのかもしれません。D307はどの位もつか楽しみです。

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リード110に使用しました。前回もD307を使用しリピートです。
センターのスリップサインまであと1ミリというところで交換しました。
パターンの斜めに入っている溝のところが段減りします。すり抜けや道路の端っこを走ることが多かったからかも知れません。
ライフは満足です。何キロ走ったかメモしていないので分かりませんが、結構もってくれた印象です。
グリップ力もそこそこありますのでおススメできます。

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カブのチューブに穴が開いてしまいパンクしてしまいましたので交換用と予備用に購入しました。

値段も安価で予備用にまとめ買い。

チューブタイヤって今まで交換したことがなかったので交換する時に破ってしまうんですよね・・・（涙

練習用と思って買ってみました。

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カブ予備用にまとめて購入しました。

以前もこれを使用していたのでリピートです。

値段も安価でストックにはちょうど良いです。

汎用的に使えるのでもっとあってもよいかもしれませんね！

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純正のステップを外す際に右のステップ固定用ボルトは本体と干渉しませんが、左のステップはエンジンカバーと干渉するので、ステップの取り付け用ボルトの脱着に手間がかかりますが、純正のステップ用シャフトに被せるタイプよりも若干ですが軽量化が図れます。

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交換後4回ほど林道に行きましたが懸念されるエアーの減少はありませんでした。ノーマルチューブより重量があるので若干アクセルのレスポンスが遅い気がしますが問題なしです。

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